纯电动汽车怎么选？菲斯塔纯电动公开课帮你画重点

这几年，各大车企愈加喜欢用公开课的方式与媒体、消费者见面，一方面是为了更生动的进行品牌宣传，另一方面也可以用更加专业的角度向大众普及汽车知识。8月17日，北京现代在北京举办了“赋能·未来”——菲斯塔(参数|询价)纯电动“动力系统”公开课，共同展开关于纯电动车核心技术相关话题讨论。本次公开课的主角依然是北京现代菲斯塔纯电动，但纵观整个“课程表”，其实这款车占用的部分相对较少，参加公开课的行业专家更多是针对目前选车购车时的常见疑惑，做了充分讲解。

其实，目前很多消费者对纯电动车的认识，还停留在市场初期的浅显阶段。买纯电车最看重电池吗、续航里程多少才够用、续航里程等于电池容量吗、电车充电到底方不方便等等问题，也时常出现在买车网Buycar的评论区与后台留言中。可见，诸如此类贴近消费者实际用车场景的问题，仍然在导致用户焦虑。

但对于大部分消费者来说，并非不愿意了解纯电动车，而是找不到合适的学习渠道，媒体的“教学”水平更是不一。本次菲斯塔纯电动“动力系统”公开课，正是为了面对错综复杂的市场局面，由行业专家与厂家向大众普及纯电动车知识，让消费者选车，用车时不再有困惑。

与选择燃油车时不同，有很多消费者在选纯电动车第一步就陷入了迷茫，那就是到底选择什么级别的产品。既不了应该如何选择，也不清楚各个级别间的差异有多大。

全国乘用车市场信息联席会崔东树秘书长在公开课上分享到，A00级别轿车由顶峰时期的37万辆/年，骤降至5万辆/年，消费者正在从追求性价比，更多的转向“质价比”。目前，A级纯电轿车依然占据绝对主力，在2020年的新能源车市场达到36%占比。换而言之，如果你希望购买一辆纯电动新能源车，各方面表现均衡，且价格更加实惠的A级纯电轿车依然是最佳的选择。

但对于消费者来说，电池依然是消费者选择的重中之重，选电动首要的是关注电池的质量。国家发改委能源研究所研究员刘坚表示：“技术层出不穷，动力电池更是产业技术核心。在动力电池方面，各个企业龙头都发布了自己的拳头产品，尤其以宁德时代的三元锂电池产品为代表，总的功率密度达到了200瓦时/千克。这也印证了宁德时代在行业中的领头地位。”

此外，北京现代技术中心产品开发管理部部长冯硕表示，理想状态下，如果按照日常每天通勤20公里来算，充满电可跑三个星期，200公里内的中远距离驾驶也可以满足需求。根据买车网Buycar的实际测试来看，对于大部分以代步为目的的消费者来说，400公里以上的续航已经足矣了，但如果你经常需要驾驶长途，一台续航达到500公里以上的纯电动车会更加有底气。

不过，菲斯塔纯电动采用现代摩比斯第三代IEB能量回收系统，百公里耗电量仅12.7千瓦时，“二合一”高效充电系统转化率更高，在低电量的条件下，可充电12分钟行驶100公里； 30%充至80%仅需40分钟。上个厕所简单休息一下，又或是喝个奶茶咖啡的时间，这辆纯电动车又满血复活了。

一谈到三电部分往往是最容易让人“睡着”的部分，技术层面如何实现相信很多人依然无法了解，但菲斯塔纯电动135千瓦的最大功率，加上310牛·米的最大扭矩，已经与2.0T发动机相当。

北京理工大学电动车辆国家工程实验室副主任张承宁教授则在公开课中阐述了未来电驱动系统的发展，高效率，高功率/转矩密度，高集成化成为发展方向。提高铜线绕组技术，零部件集成化处理，是提高效率的关键技术。

在动力方面，菲斯塔纯电动采用的正是张承宁教授在公开课中提到的“三合一电驱动技术”和“扁线定子绕组”形式。得益于此，其最大功率达到了135千瓦。0-50公里/时加速3.5秒的时间，满足了城市通勤的加速要求。

编辑总结：

2020年上半年，现代集团新能源车型在全球范围内的销量达到85404辆，但中国市场的销量却仅占1%。作为北京现代新能源战略的重要车型，进入2020年的一场疫情，更是打乱菲斯塔纯电动在中国市场的上市节奏，补贴后17.38万-19.88万元，NEDC续航里程490公里，无论是在自主、合资还是新势力品牌范围内，都属于表现良好的存在。无论如何，北京现代菲斯塔纯电动依然有非常大的潜力可以挖掘。作为新能源产品布局最完善的合资企业，北京现代已经完成HEV、PHEV再到EV车型的布局。此前，现代汽车也正式发布旗下纯电动汽车全新专属品牌——IONIQ(参数|询价)，并在未来四年内陆续发布全新三款IONIQ专属电动汽车以及多款创新车型，其未来表现依然值得期待。