随着轿车市场逐步年轻化，不少B级车也针对车型进行年轻化改造，这也迫使部分A级车开始往“性能车”方向发展，如福克斯(参数|询价)推出ST-line版、领克03(参数|询价)推出03+版、思域(参数|询价)推出两厢版等等...

名爵6(参数|询价)作为运动A级车派系代表之一，在今年也进行了换代，第三代名爵6在运动化上有了不小的提升。面对它的老对手本田思域，新一轮的运动轿跑对决打响，相信各位也是期待已久。

今天我们就以同价位的第三代名爵6 2020款 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版（13.98万）和思域2019款220TURBO CVT动劲版（13.99万）两款车型进行对比，看看在几乎没有差价的两款车型中，它们谁更配拥有“运动轿跑之王”的称号。

外观：真·原厂改装更有话语权

在运动流派轿车当中，颜值是购车当中占比相当高的要素，车型除了设计不能太平庸，在外观上要有足够运动姿态，这样才能赢得年轻消费者的芳心。第三代名爵6外观属于典型的轿跑姿态车身，经典的溜背造型配合掀背尾门设计，战斗气息十足。

细节方面，第三代名爵6换装全新数字燃动格栅和LED光轨大灯，值得一提的是，车型自带G-Force空气动力套件，在Trophy版本上还增加黑骑士运动套装，基本上满足了用户对原厂改装的需求，而换代后车型增加“赛道绿”配色，对于追求年轻个性的朋友而言，这款配色绝对是不二之选。

思域是本田近年最先拿出运动轿跑设计的车型，然而目前车型换代过去三年时间，相信这套设计的热度不再，改款后新增的熏黑格栅、轮毂等也算为车型运动化增添几分姿色。思域同样采用了溜背设计，但尾厢开启方式依旧是传统三厢车设计，尾部的排气也做了隐藏式布局，整体设计相较第三代名爵6，运动风格稍显内敛。

外观小结：

两款车型均为溜背型轿跑车，第三代名爵6有掀背尾门、小尾翼和双排气设计，在造型上更为纯粹，而思域在外观细节处只有部分熏黑设计，相比第三代名爵6原厂自带运动套件，后者的运动属性显然会更强。

内饰配置：性价比才是王道

内饰方面此次我们着重评论两款车的配置。在同样价格水平上，第三代名爵6能买到顶配版本，而思域只能买到中配版本，同价位下两个版本的配置差异也比较明显。

首先看第三代名爵6自动Trophy智驾旗舰版，车型换代后小幅调整了中控区的布局，整体设计更加科技运动，12.3英寸液晶仪表盘+10.1英寸悬浮触控屏的组合依旧吸睛。

配置方面，第三代名爵6在顶配上无线充电、BOSE音响、蓝牙/遥控钥匙和远程启动功能等越级配置，而在智能互联方面新车也有亮点，包括有车机内置的语音识别功能，12.3英寸仪表盘更是带来了标准、3D地图、智驾、AR实景4种主题模式显示，在功能上第三代名爵6确实做到专业级水平。

思域CVT动劲版在这个价位的配置只能处在够用水平，车型配备包括有一键启动、无钥匙进入系统、远程启动安全模式和离开自动上锁的智能进出功能，另外还有发动机启停技术和两种驾驶模式切换，车机系统也能实现基本的多媒体功能，总体配置中规中矩。

配置小结：

第三代名爵6在性价比方面显然是占据较大优势的，在这个价位区间，消费者对配置要求普遍都不低，但毕竟预算有限，考虑高性价比的车型无疑会是更好的选择。

空间：家用仍是刚需

尽管车型年轻化和运动化是趋势，但目前这个价位的车型仍然会保留家用车的属性，在家用层面上，第三代名爵6和思域其实都有其实用性和空间性的考量。

同为溜背造型的三厢车，两款车型在车厢的后排头部空间上都有一定劣势，不过从尺寸参数层面来看，第三代名爵6的长宽高为4704/1848/1466mm，而思域的长宽高为4658/1800/1416mm，在车身高度和宽度上前者会有优势，相信这种优势也能体现在车内空间上。

值得一提的是，第三代名爵6采用的是掀背式尾门设计，相较思域传统的尾厢开盖方式，在储物空间的体验上更适合家庭用户。

空间小结：

基于轿跑化车身的局限性，不少车型都会选择牺牲车内空间进而达成设计上的效果。不过就家用而言，乘坐舒适性和空间实用性向来都是首要指标，第三代名爵6在这两方面的表现会比思域更加友好。

动力：大扭矩见真章

在动力层面的较量上，第三代名爵6和思域同样搭载一台1.5T发动机，看似两者的实力应该相差不大，但由于在传动系统上，第三代名爵6搭载新一代DCT 280湿式双离合变速箱，能进一步压榨出这台1.5T发动机的最佳性能。

而湿式双离合变速箱也保证在不同工况下变速箱内部的稳定性，挡位间的衔接也会更流畅。数据方面，第三代名爵6最大功率达到181马力，最大扭矩285牛·米，性能表现相当惊艳。

思域搭载的是一台本田地球梦1.5T发动机，尽管在两年前车型面世时动力系统有着不错的竞争优势，但随着对手们越来越强大，这套1.5T+CVT动力的光环已经逐渐褪去。数据方面，思域1.5T最大功率177马力，最大扭矩220牛·米，8.6秒的百公里加速成绩算是中规中矩。

而思域这套动力除了CVT变速箱打滑和不耐受扭矩等问题受人诟病，发动机方面也被曝出机油增多问题，看得出思域的神话也开始要被口碑所打破。

动力小结：

两款车在不同类型的变速箱上存在先天结构的差异，CVT变速箱无法承受太大扭矩，这也让第三代名爵6能在最大扭矩上超出思域65牛·米的原因之一，不得不说，大扭矩才是一辆轿跑车的灵魂。

总结：

15万运动型轿车市场是很多厂家的必争之地，第三代名爵6作为自主品牌车型能打入合资车群雄争霸的市场，实属不易。

本次对比也让我们看到第三代名爵6有着赶超对手的强劲实力，盲目追求信仰的时代已过，性价比更高、实力更强的第三代名爵6将会成为很多年轻人的首选。

文：云妹儿