定位3/4刻度开辟全新领域！大狗强在哪？

哈弗旗下的全新车型大狗(参数|询价)上市在即，定位3/4刻度的它意在开拓新的细分市场，那么相应的，它又有什么不同之处？这里咱们不妨唠叨唠叨，猜猜长城这葫芦里卖的什么药。

对于长城这个品牌笔者是抱有一定情感的，具体缘由我在上期文章中有详细说过，在此就不多赘述了，有兴趣的朋友不妨移步去看一下。

而本次的主角是哈弗旗下全新车型“大狗”，眼瞅着离上市也没多久了，这不就赶紧搞了个视频来表达一下期待，顺便唠叨点个人观点。

言归正传，哈弗大狗被官方定义为3/4刻度，除去扩充产品数量的因素，显然也是要在城市SUV和硬派越野车之间开创新的细分市场。外观内饰总体方方正正，大量使用的平直线条和车内粗壮的扶手相结合，“野”味儿够冲。外在如此，那内在的机械肯定也不能丢了面儿，但鉴于目前公布的信息实在有限，我也就是主观的连蒙带猜，大家权当看个乐。

基于和三代H6一样的柠檬平台打造，大狗在动力方面大概率会与H6保持一致，配置上恐怕也是如此。而两者的核心差别，我想更多会体现在网上盛传的中、后两把锁上吧？虽然市面上没见过什么基于前驱的越野车，但单从效果上看，只要锁死中央差速器，无论前驱还是后驱平台，都可以锁定前后轴50:50的动力，换而言之，大狗在这方面与硬派越野车并无本质差异。

但横置发动机本来就让车头横向空间紧张，硬派越野车必备的扭距放大器估计是没地儿放了。而这也将意味着，它并不具备硬派越野车那样的极限越野能力。想想倒也正常，毕竟定位就是3/4刻度嘛，不然真连这都有那H9的脸往哪搁啊？

由此继续推测，两把锁的意义可能更多是在长时间越野路况中，为了避免中央离合器片，以及刹车片频繁介入导致的过热问题。另一方面平台兼容混动也提供了不小的想象空间，不排除以后混动车型会和现在WEY的混动车型类似，通过电动四驱来获得更强大的越野能力。

不过个人感觉大狗走量的可能还是两驱车型，如此一来入门价应该不会比H6高太多，消费者也更容易接受。但想要两把锁的话，参考F7恐怕得2.0T四驱打底。至于具体是高配专属，还是H9那样全系均可选装？那就只有等官方揭晓答案喽。