根据沃尔沃官方说法，今年7月，沃尔沃在中国市场销量达14,379辆，同比增长14%，实现了连续4个月两位数增长。在这个被吉利收购的第十个年头里，沃尔沃似乎形势一片大好。

沃尔沃旗下高端轿车产品S90(参数|询价)，7月的销量更是和同为二线豪华品牌的凯迪拉克CT6(参数|询价)拉开了一段小距离。而SUV阵营的XC60(参数|询价)也保持了自去年的热销势头，销量紧随凯迪莱克XT5之后。在高端阵营里里，S90和XC60在各自的细分市场里都排名前列，虽然与BBA阵营还有很大差距，但似乎沃尔沃真的站稳了二线豪华品牌的地位。
热卖背后，旧疾仍在
沃尔沃的销量上涨是不争的事实。2019年其全球销量破70万辆，大陆市场销量破15万辆，都创下了新的销售记录。但在销量的背后，并非一片祥和，有一些老问题还若隐若现。
就拿热销的S90和XC60来说，S90在8月刚刚进行了换代，此前老款最低配的价格已经下探到了28万元，而XC60目前优惠幅度也可达6万元。老款的降价无疑是推动7月甚至之前销量上涨的一个主要原因。
沃尔沃之前一直存在一个问题，就是新车定价贵，导致上市销量低，而后需要通过降价来拉动销量。每次新车上市，熟悉沃尔沃的一些消费者都会说等半年看看，降价再买，长期关注沃尔沃的朋友应该都清楚。所以之前也有一些老车主抱怨，上市买车半年降价，伤了消费者的心。
而且，沃尔沃的车保值率一直不高，年限不长的二手价也近乎腰斩。此外，作为二线豪华品牌，维护保养价格享受一线豪华待遇。这些都是消费者层面比较敏感的问题。
除此之外，在品牌层面，沃尔沃还有一个问题就是缺少真正叫卖的高端产品。虽然销量上够二线了，但产品上距离豪华还有差距。但别说比BBA的高端轿车，比起雷克萨斯和捷豹等品牌，在高端领域沃尔沃的产品也是明显缺失的。轿车上没有60万元以上的产品，而SUV系列的XC90(参数|询价)也没法和百万级别的豪华SUV同日而语。
价格高不起来，缺少高端产品，这让沃尔沃虽然够了二线，却缺少了那几分豪华。
新款S90，“豪华”依旧缺失
S90正好是这个月换的新款，笔者找了个午休时间去店里转了转。作为S80L的继任车型，2017年S90在国内市场上市后笔者就曾经深度关注过。
S90的外观一直以来都是偏商务的，简洁是真的，老气也是真的。不服气可以去看看捷豹XFL(参数|询价)，同样的二线豪华，S90对于年轻人是真的很难产生吸引力。即使S90曾经请过彭于晏做代言人，也无法改变这一点。而新款代言人换成了郎朗，从这个代言人的选择，看起来S90的定位还是偏成熟。虽然品牌代言人对汽车销量来说影响并不那么大，但笔者认为，沃尔沃对这款车的定位还是偏于保守了。2020年，最早的一批90后已经30岁了，S90完全可以年轻化一点。
外观除非是大的换代，不然不会有非常大的改动，这一点可以理解。不过内饰上S90真的有点不够看了。这套内饰从2017款坚持到了现在，当年这个内饰就不是十分的有竞争力，3年后，这种北欧的极简风格现在还有多少杀伤力？
新款S90唯一比较大的变动就是动力了。当然，并不是盼来了大家诟病已久的缺失的3.0T版本，而是增加了48V轻混系统，对于动力和燃油经济性应该都会有所提升，也和沃尔沃一直宣传的环保理念吻合。
但所谓的北欧设计和环保理念，导致的就是S90这款车看起来听起来都不够“豪华”。

安全=豪华，消费者认不认账？

笔者算是不折不扣的沃尔沃粉丝，也一直能够理解，沃尔沃的车，最值钱的点在于安全性。从车身刚度到智能安全配置，S90都有着不错的实力。但这些东西，除了少数极度追求安全的消费者，对于大多数人是吸引力不够的。
“我小心点开不就行了”，“这个价钱的车谁的安全性也不差”，“不撞一下谁知道呢”，这些年和朋友谈及沃尔沃时，这类的回答听过很多次了。而这也是一线销售人员面临的尴尬。安全性并不是一个很好去推的卖点，总不能和顾客说：“您开这个车，出车祸活命的概率大”。即使专业的销售人员都会有成熟的话术去介绍这些卖点，但试问有谁买车是专门奔着安全性去的呢？真不多。
沃尔沃认为，和很多豪华品牌追求性能、设计、配置的豪华不同，沃尔沃理解的豪华，安全是它的第一大标签。
但问题是所有的豪华品牌都在把安全、环保作为核心的理念之一，沃尔沃的安全光环，实际上也没那么出众了。实际上，沃尔沃靠什么推进销售？还是终端的大幅优惠！
也许是认识到了这一点，沃尔沃品牌方推出了S90的购车优惠，这政策……你能动心吗？不过从终端的反馈看，新款S90的价格还是可以谈的，各车型至少能争取6-8万的优惠。
就笔者接触沃尔沃的经销商时感受到的是，他们对品牌方动辄对标BBA的定价就有怨言。毕竟定价高了卖不出去，直接影响一线收入。而新款上市不久就打骨折的销售方式，实际上对消费者的满意度影响很大。
新款S90上市后，虽然笔者觉得为安全性买单是没问题的，但消费者能不能动心还是很难说。因为除了安全性，沃尔沃作为一个二线豪华品牌，给不出太多不去买同价位BBA，或者便宜一点的其他二线豪华的理由。我们可以等几个月看看，让销量给我们答案。
最后说说
在笔者看来，想要获取更强的市场竞争力，沃尔沃需要在产品、策略、定位上做一些改变了。其实把安全作为核心价值之一，沃尔沃也可以从中衍生出很多价值点——譬如极致的性能操控表现，车辆极限足够高，才是安全驾驶的根本；譬如大量人工智能科技的应用，本身就是让人在驾驶中摆脱手动操作，保证驾驶更安全。性能、智能、网联，实际上都是目前豪华车领域大家追求的价值点。沃尔沃完全可以在这些方面做一下丰富、改进和提升。
但遗憾的是，我们看到的实际情况是，消费者表面上都看重安全，但实际上买车时，安全只是一个排序靠后的价值点。沃尔沃认为安全就是其对豪华的核心理解，安全就是沃尔沃的豪华，但实际上推动沃尔沃销售的，还是靠性价比、靠大幅降价优惠。
想坐稳二线豪华品牌，姿态不妨再低一点。不要再那么高冷不接地气，多去琢磨一下消费者的心理。价格降下来的S90，销量并不差，这就说明本身消费者对沃尔沃还是有认可的。去沃尔沃的店里，笔者最直观的感觉就是店里看车的人真的挺多。在工作日的午饭时间，洽谈的看车的能有七八波人，店里的销售也很忙。恰逢销量双增，国内累积销量破百万，这样的局面自然是可喜可贺。
如果能借此机会，对品牌和产品做一些改变，也许沃尔沃的明天会更好。
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