在冲高端的路上，WEY、领克脚步越来越快，而星途却离它们越来越远。销量已败北，品牌知名度低的可怜，甚至就连仅有的支撑高端品牌形象的售价，都被星途LX(参数|询价)直接拉回至10万元以内，星途还有什么可拿的出手的资本？

如果说星途LX售价下探至10万元内，是出于以价换量的目的。但悲催的是，价格下降了，但星途LX销量却毫无起色，依旧低迷。

据乘联会数据显示，7月份仅有星途TX(参数|询价)的销量数据，1400辆，却始终不见星途LX的身影。究竟是星途没有上报LX的销量，还是LX7月份销量为0？据猜测，后者的可能性大，毕竟星途不可能在上报星途TX销量的情况下，忘记上报LX的销量。

而今年上半年星途累计销量也不过才6千多辆，这样的销量在某种意义上已宣告星途的失败。但星途目前似乎还不想“认命”，在上市新款星途LX之后，新款星途TXL及旗舰车型星途VX(参数|询价)，两款新车将在10月份上市。新车的上市是否会使星途的命运迎来转机？在很多人看来，希望不大。

星途品牌推出已接近两年，但在市场中似乎并未激起浪花，甚至大部分人对这一品牌都很陌生。不得不承认，在品牌营销方面，星途落下了很多“功课”。这也是短短一年内，营销高管变动四次所带来的负面影响。

由于品牌定位不清晰，星途仅仅“喊”出了高端品牌的口号，而后期的品牌规划、塑造完全是一片混乱。直白的说，“生而不养”，是造成星途目前陷入尴尬的主要因素。

产品毫无竞争力，售价又下探至10万元以内，高端品牌应有的素养似乎在星途身上很难找到。甚至可以说，上市一年多，高端品牌形象还未树立起来，这样的星途又怎么能得到消费者的认可？

在产品力方面，无论是星途TX还是星途LX，均采用的是与瑞虎8(参数|询价)完全相同的发动机、变速箱、底盘。换句话讲，星途一些车型其实就是“换壳”后的瑞虎8。而在配置方面，星途TX部分车型甚至连头部气帘都未配备，智能安全配置除了全景影像之外别无其他了。配置上缺乏诚意，三大件上敷衍应付，这样的星途怎么可能会打动消费者呢？

在品牌推出时间上，星途相比WEY、领克晚了一年多的时间，而在产品布局上，星途又慢了半拍。在WEY VV5(参数|询价)、VV6、VV7，领克01(参数|询价)、02、03、05产品推出近一年后，星途第三款车型星途VX才缓缓而来，从而错失了市场良机。而伴随着车市持续低迷，疫情加速车市下滑的影响，留给星途的时间已经不多了。

写在最后

作为奇瑞首个高端品牌，观致在销量低迷中最终被迫“卖身”。而星途作为第二个冲高端的品牌，同样也命途不济，持续低迷的销量就证明了这一点。观致都救活不了，星途还有希望救活吗？或许星途也将成为下一个被淘汰出局的高端品牌。

（本文由探道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：和风）