试驾体验你的首款5G车—埃安V

谁能想到5G技术在汽车领域的应用和量产竟然会来的这么快！

2019年，第一台5G手机Mate20X开启了5G通讯时代；

而2020年，第一台5G汽车埃安V(参数|询价)的上市，则宣告着5G汽车时代的到来。

因此，埃安V也被誉为“下一代智能SUV”，全网关注度一直居高不下，上市首月销量更是入围国内纯电SUV销量榜前三甲，初步展现出了爆款潜质。

除了首次搭载5G技术之外，埃安V还有哪些亮点能让其在上市以来销量持续攀升，我们这期的《车尚试驾》就为各位看官老爷来盘一盘它。

埃安V补贴后售价为15.96—23.96万元，共推出了400KM/500KM/530KM以及600KM四个NEDC续航版本，这一次我们试驾体验的是补贴后售价为23.96万元的 80 MAX版，也就是埃安V的顶配版车型，NEDC续航为 600KM。

先划重点，作为全球首款5G车，埃安V配备了广汽新能源自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载华为最新一代5G车载模组，与目前主流车型在用的4G相比，传输速率超过了百倍，并可同时连接百万终端。

简单说，这玩意儿用在车机上最直观的好处就是速度快、传输稳。

比如，在4G时代，大安装包OTA升级通常需要2-3个小时才能完成，而随着5G技术的应用，埃安V只需要几分钟。

再比如，汽车的自动和辅助驾驶是需要传感器不停感应的，这种感应包括车辆往外释放信息给其它车辆感知，也包括车辆收集其它车辆和行人的信息，是个彼此采集、交换的过程。由于5G速度快、传输准，双方就能在这个过程中得到更极限的传输数据，“交流”得更顺畅、更深入，让行车环境更安全、更智能。

也正是由于5G技术的加持，埃安V搭载了同级唯一的ADiGO 3.0自动驾驶技术，这属于是L3级别的自动驾驶技术了，能够实现全路段全速域的自动驾驶（从L3级别开始，算正式步入了自动驾驶的范畴，而不再是传统ADAS驾驶辅助的概念）。只是因为国内法规目前还没开放，所以目前量产车上配备的还只是L2.5级别集成式自适应巡航。等未来法规开放了，应该就可以通过远程升级到L3级自动驾驶。

在封闭场地实际体验时，小编放开双手，埃安V能实现分段式轻柔的加减速，能自动保持在车道中央行驶，并能随着弯道而自动转向，同时还能预判与前车距离自动加减速，着实厉害。

同时，埃安V还配备了AR导航实景导航，通过阿里达摩院最新算法，它能利用摄像头将前方道路的真实场景实时捕捉，再结合汽车当前定位、地图导航以及场景AI识别，给咱展示出眼前最直观的场景。谁用谁知道，这种呈现方式比普通二维三维导航准确和畅快得多。

此外，在5G技术下，埃安V还将扮演“移动智能终端”的角色，成为智能家居互联的“控制台”。如智能门锁、智能监控、电器智能、服务机器人等，都能与埃安V进行信息互通，即使驾车出门在外，也能通过埃安V的车机系统对家中情况了如指掌等等，这些都是5G带来的附加好处。但是更大程度上，小编觉得5G能够带来的更多好处正在赶来的路上。。。

接下来是驾驶感受方面，埃安V是基于GEP2.0全铝纯电专属平台打造，有着前后50：50的比例配重，因此，在实际驾驶时，弯道中有着不错的可控的驾驶感受，当然，你不要指望它的操控能和轿车相比，毕竟它就是一辆定位家用的SUV车型，只要你选择它主要场景是家用通勤，相信它的操控感受肯定不会让你失望的。

埃安V提供了节能、普通和运动三种驾驶模式。节能模式下，需要深踩加速踏板，它的动力响应相对舒缓，除非是为了保证续航，正常驾驶的情况下不建议使用节能模式。普通模式下，动力响应虽然算不上激进，但也能满足需求，该模式适合在城市道路使用。运动模式下，埃安V的加速踏板会变得很敏感，轻踩就能获得不错的的加速体验，深踩还能获得一定的推背感。

续航永远都是电动车绕不开的话题，我们试驾体验的是NEDC续航600KM的版本。对于续航我们也进行了实测，在全程高速、开空调驾驶的情况下，300公里的路程，表显里程仍然达到295公里，续航损耗几乎可以忽略不计，大大降低了里程焦虑的问题。而且，优秀的续航能力也直接避免了频繁充电的烦恼，小编上下班通勤来回的路程是40KM，而埃安V 600km的续航基本上能够保证2周一充的频率。

特别要提到的是，埃安V还有一大亮点就是后排空间超乎想象，虽然车长只是4.5米级别的紧凑级SUV，但轴距达却到了2830mm，比汉兰达(参数|询价)的2790mm还长，因此埃安V的后排空间要比市面上大部分的中型SUV甚至中大型SUV都要大。