2.0T发动机从家用车到豪华行政级轿车都有应用，许多市面上的2.0T发动机只有200Ps上下。而福特锐际(参数|询价)很良心地全系标配了高功率版本的2.0T发动机，最大马力达到了248Ps，配合8AT变速箱，0-100km/h加速能力在同级别里遥遥领先。另外在配置水平、外观颜值等方面的表现也让它成为了许多新中产比较关注的车型。锐际ESCAPE被官方译为“敢逃敢当”，正是想说锐际的目标客户群敢于逃离都市压抑的生活，并且勇于担当、敢于破局。这样特点明显的一款车是否真的如官方宣传的那样出众？我们帮你来试。

锐际的车身尺寸相比同级别车型来说并没有太大的优势，但轴距却比大部分车型要长，因此车内空间比起同级车型并不差，而且长轴距的车型在观感上更有优势，呈现出一种运动、精致的感觉。

前脸的造型采用了目前福特最新的家族化设计，“大嘴”的经典设计并没有死板地保留，而是根据目前主流的审美做出了一定的修改。

此次试驾的ST-LINE车型拥有熏黑的前进气格栅、运动化的包围，营造出了一种向下俯冲的态势，整体上更接近于一台轿跑SUV。而如果是普通版的车型，则是点断式的中网，配合银色前后下护板，更显野趣。不论是哪种车型，都以年轻化的设计吸引了目前的主流客户，不管是年龄上的年轻还是心态上的年轻，锐际的外形设计都能满足。

目前锐际共有五款车型，无论是外观还是内饰看起来都是基本一致的，这点受到了不少车主的喜爱，毕竟通常展厅里摆放的展车都是高配顶配，买回家的如果不一样，那就有些糟心了，可见锐际在这方面考虑周全，相当良心。

横置的12.3英寸中控屏视觉效果出众，比起许多竖向布局的屏幕要更符合一般驾驶者的习惯，而且显示细腻、操作流畅、逻辑清晰，比目前大部分的车机系统完成度更高，稳定性更强。

除低配车型以外均搭载了全液晶仪表，科技感出色，而且这块屏幕会根据驾驶模式的切换调整显示样式，令驾驶者清晰地判断目前的驾驶状态。

另外比较有意思的是在不同驾驶模式下，车载主动安全系统显示的前车样式不同，标准模式为蒙迪欧(参数|询价)，运动模式则是Mustang(参数|询价)，算是个小彩蛋吧。

旋钮式的换挡机构是福特家族的特色，不仅看上去档次足够高、富有科技感，而且节省了中控区域的空间，以获得更多的储物空间。

由于是偏向运动化的ST-LINE版本，在内饰上做了些许调整，比如随处可见的红色缝线，中控屏下方翻毛皮材质的中控台，加上平底的方向盘、运动座椅，营造出了不俗的运动感。

美系车在空间上向来不占优势，锐际在有限的车身尺寸下表现不差，虽然不像有些车的后排来得那么夸张，但满足日常用车问题不大。

座椅样式不必多说，两侧皮质加缝线，中央麂皮材质的组合，不光是看起来很运动，在激烈驾驶时，座椅中间高摩擦力部分对驾乘人员能起到很好的防滑作用，以避免身体过度移位，影响操控。

全景天窗不仅能带来更好的透光度，对后排乘客的乘坐体验也更友好，不会觉得压抑，甚至对部分晕车的乘客能起到缓解的作用。锐际全系标配全景天窗这一配置，可以说是很良心了。

身高173cm的体验者坐进前排，调整坐姿至舒适状态后头部剩余一拳两指，表现优异。

第二排座椅在前排座椅保持位置不变的情况下依然能有超过2拳的腿部空间，头部空间也达到了一拳。另外后排座椅支持角度调节、4/6比例放倒。

后备箱容积虽然官方没有公布具体的数据，但从我们实际的体验来说符合主流水准，三五个行李箱不成问题，规整的空间也让空间利用率更高。并且由于地板较为平整，放取物品相对轻松。

通常来说合资车型的配置表现不会太过出色，但是我们从锐际身上可以看出福特对其重视程度。以全系顶配车型来说，ST-LINE车型不仅有着运动氛围浓厚的外观套件，配置表现还起到了很好的门面作用。全面的主动安全配置、电尾门、换挡拨片、全液晶仪表、b&o音响、自适应远近光的LED大灯、隔音玻璃、雨量感应。这些高科技、豪华性配置是目前市面上最强的表现。

在锐际的中控区域看不到传统的实体按键，仅保留有空调与音量控制。但在测试过程中我们发现其实实体按键确实显得有些多余，因为几乎所有关于中控娱乐系统的操作都可以通过语音，在驾驶时不必分神去伸手触摸按键，只需要“动口”就行了。

这套系统的语音识别效率非常高，并且逻辑判断能力也不错，基于百度车载系统的它还很擅长在线搜索、翻译、互动等功能。

锐际搭载的馨风系统能实时监测车内空气质量，高效的滤芯能为车内带来纯净的空气，并且支持熄火后持续换气，特别适合城市用户。

高配车型配置丰富是任何一款车都应该做到的，而锐际的特点在于不管是哪款车型，即使是入门版，依然能有不俗的配置表现。除了前文提到的全景天窗、12.3英寸中控屏，还有膝部气囊、倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入/启动、自动大灯、自动空调，都是全系标配，这在合资品牌车型里非常少见，比起不少以配置高著称的自主品牌都很有竞争力。

锐际全系标配一台2.0T高功率发动机，最大马力达到了248Ps，最大扭矩393牛·米。从数据上来看，基本已经是豪华品牌高功率2.0T发动机的能力了。在20万元这一级别来说，几乎是最强的存在。

8AT的变速箱足够“智能”，不仅仅在匀加速时顿挫感较低，中途急加速降档果断，动力传输不拖泥带水，配合度很高。AWD可分离智能四驱系统反应迅速，智能分配轮间扭矩。

试驾过程中我们一致认为锐际的底盘调教更像是欧洲车，有着很紧致的操控体验，铝合金悬架表现出色。在过沟过坎时的滤震表现也是比较干脆的，整体的调教风格比较运动。但如果平稳驾驶，舒适度同样出色。

通过五个维度的分析，我们可以看出锐际的产品力毋庸置疑。2.0T发动机+8AT的动力组合输出顺畅、强劲，配合偏向运动化的底盘调教，让人很有驾驶的欲望。另一大优势则是配置，全系标配非常到位，低配车也很有竞争力。唯一弱势的可能就是空间不够“奢侈”，但我们也不必过度苛求，日常使用完全没有问题，毕竟没有完美的车型。