2020年是街车发展的重要里程碑，带有MotoGP风格空气动力学机翼的超级街车正式进入民用车领域，自此街车也开启了200匹马力俱乐部，能够跻身其中的才能称之为“超级街车”。自杜卡迪、MV Agusta、川崎之后，Aprilia也将推出自己的超级街车Tuono V4。

全新设计的Tuono V4，大量使用了碳纤维和顶级规格的底盘部件，可以将其视作为RSV4-X，而不仅仅是Tuono的另一个规格级别。它也将坚定地与杜卡迪、川崎的超级街车抗衡，Streetfighter V4似乎获得了年度超级街车的桂冠。但是在这个全新的领域，还有川崎（Kawasaki）的Z H2和MV Agusta the Brutale 1000 RR，然后新的Tuono V4也要进来。

现款的Tuono V4最大马力175Hp，新一代Tuono V4要面对最新一代的超级街，想要跻身于200匹俱乐部，单凭现在的实力肯定是不够的，所以新的Tuono V4的第一件事就是，采用引人注目的空气动力套件，是受到RS-GP 20启发设计的前整流罩。毫无疑问，另一个发展点将是发动机，比目前的Factory更强，将会使用RSV4X上的那台发动机，该发动机最大马力225hp，在Tuono上会略有降低，但是保证在200匹以上毫无问题。

最近的的测试表明，前刹车卡钳是带有通风口的Brembo GP4-MS。当然，还可以使用更多的高级配置，比如先进的APRC电子设备 （Aprilia Performance Ride Control）： RbW 电子节气门，三种动力模式， 牵引力控制 （ATC）、车轮控制（AWC）、出口控制（ ALC）、巡航控制（ACC），限速器（APT）， 快速换挡（AQS）和Race ABS；铝制双梁底盘，全Öhlins电子悬架，锻造轮和具有连接功能的TFT仪表也有可能被采用。

自从Aprilia在2002年推出其首款Tuono 1000 R 以来，这款脱壳街头霸王的进化历程令人瞩目。曾经配备Rotax双发动机和125hp功率的超级摩托车，标志着运动型大排量街车市场的一个转折点。直到2012年Aprilia才从RSV4 引入了V4发动机，并与之共享一个平台，尽管其当前排量从999.6 cc增加到1,077cc，但是目前仍然无法达到200匹马力的门槛，所以这一次全新的Tuono V4，跻身超级街车阵容Aprilia志在必得。