8月13日晚，上海外滩两岸有着在江边散步的人，会望见天空中持续照亮更换的标签“国潮荣威”“科技兑现想象”以及“ER6 定义可靠的标准”……十里洋场从来不缺风花雪月，荣威中高端新能源专属之作全新R标的亮相，似乎是风花雪月的起点——毕竟，R标本身就是荣威的电气化战略换新，是从油向电的转型，是不拘束于汽车工业的年轻化表达和突破尝试。

和黄浦江畔的海派文化元素一样，R标已经不是单纯的品牌，而是一种生活方式。甚至已经潮到有几分造车新势力的意味。

由R SPACE出发的尝试

在寸土寸金的陆家嘴，R SPACE城市异想空间已经成为新地标。和北戴河的阿那亚礼堂异曲同工，这里自带网红属性，有小红书联名款，也有一些国潮品牌陈列。

一切的改变，源于R标焕新。这是由来自英国皇家艺术学院等国际顶级设计高校、世界级大师领衔的顶级设计机构设计，它强调生命力，传递着“科技向内，人性向外”，也有关于人文与科技关系的思考。

科技向内，是荣威做互联网汽车创行者的第一步。

荣威一直有“软件定义汽车”的愿景，这也是传统车企向智慧出行的决心。上汽集团软件中心主任、上汽技术中心副主任李君有个观点：“到2025 年，整车价值将有40%来自于电子和软件。” 电子架构就相当于汽车的神经网络，软件是这个架构上的灵魂，是汽车的灵魂。

在这个弯道超车的关键节点，上汽打造了自己专属的中央集中式的电子电器架构，包含四个域：ICC 智算域、ICM 智舱域、IPD 智驾域和IAM 智联域，分别负责中央运算、座舱、智能驾驶、智能网联相关项。

“R标是要把“新四化”中积累的最前瞻的东西和新能源科技展现出来，特别是电动车型，带来刷新的体验。”上汽集团乘用车公司副总经理俞经民这样表示。

人性向外，是R标所呈现的温度。

在陆家嘴滨江大道欢乐广场的大空间，极具韵律感的参数化设计，结合“会呼吸”的灯光装置。入馆前，数控体感升降球将与你“来电”共振，一楼是科技空间，机械“设”想体验区可以指挥全自动机械臂绘制“私人订制”的打卡素描；造车“艺”术展区的3D打印技术现场还原汽车诞生过程；在情境智联人屏互动区，可以与最新的斑马智行VENUS系统互动。所有荣威R系列产品的科技符号，都可以参与体验。

二楼是270度黄埔观景位和艺术时装体验区。这里设立了小红书打卡区域，有白鸟、DAILY LAB、7or9高跟鞋等国潮品牌，也有香氛有美式咖啡。拍照位也预留的非常好，R SPACE建筑外观恰好在东方明珠正前方、全透玻璃拍外滩黄昏或夜景。

这就是纯电R标所展示的形象，正如诚品书店不是书店，它是“城市人的集体创作”，是营造人文生活空间；无印良品推销“自然、简约、质朴的生活方式”，这种意义是超越品牌价值的一种舒适感。

换句话说，开在黄浦江畔的R SPACE只是开始，真正难的是如何将R SPACE做成城市共享空间，如何延伸到全国各大城市之中。

这是关于渠道方面的议题，荣威也给出了规划：R 标车型会采用全新的商业模式，不再采用4S 店的传统营销模式，而是推出R-Super Center 城市旗舰店、R-Center 城市中心店、R-Store 城市商超店，以及离用户更近的、专注售后服务的R-Station，这些模式，把整个销售环节当中产品的展示、下定、交付，以及售后服务和一些体验连接在一起。

荣威R ER6的技术功底

上汽荣威全新R标系列旗下首款车型——荣威R ER6(参数|询价)正式上市，售价是16.28~20.08万元。新车定位纯电动紧凑型轿车，NEDC续航里程可达620km。这是荣威R标交出的第一份答卷，战略地位自然很重要。

外观方面，全新的R标识位于中央，新车采用封闭式格栅设计，配合发动机舱盖上隆起的多条筋线，运动感十足。Y字形前大灯与前脸、下部通风孔竖条向两端逐渐密集，以及肩线紧密呼应，将最重要的设计特征集成在一起，是“集成”设计思想最直接的体现。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。车身侧面线条流畅，采用了贯穿式腰线的设计，从视觉上提升了车身长度。轮圈方面则采用了五辐花瓣式的轮圈造型，辐条、形面经过多次空气动力学优化，配合车身设计，助力实现极致的续航能力表现。风阻系数低至0.24。

内饰上，新车采用了环抱式驾舱设计侧，配合中控台简洁的线条以及双色内饰色调，让整体颇具层次感。新车首次采用一体式全景天幕，将车顶由一整块玻璃沿着流畅的车顶曲线完全覆盖。细节方面，该车采用了三辐式多功能方向盘、14.1英寸2.5D曲面大屏、12.3英寸液晶仪表等，质感突出。搭载全新的互联网汽车智能系统3.0-Pro（基于AliOS的斑马智行解决方案），用过斑马系统的就能明白有多智能。

动力方面，荣威R ER6的技术点有很多。它搭载的是一台由华域汽车电动系统有限公司所生产型号为TZ204XS1152的驱动电机，这台高功率、高扭矩密度的8层Hair-pin电机，结合紧凑的创新同轴布置方案，功率密度超越市场上现有同级产品，其最大功率为184马力。

电池层面，荣威R ER6首次运用大模组电池方案，将搭载三元锂离子电池组，搭载成熟稳定的NCM523电芯，电池系统能量密度也达到了几乎是最高水平的180Wh/kg。同时具备“三超”：超薄电池高度仅110mm，超快充电实现15min 充电200+km，超长寿命能达到12年。

对用户来说最关心的NEDC续航里程达到了620km，这相比于同价位产品有明显优势：AionS最大续航才510公里，而续航超过600KM的轿车基本都是20万以上的B级车了，包括比亚迪汉(参数|询价)EV、小鹏P7(参数|询价)和特斯拉Model 3(参数|询价)；和同价位SUV车型如宋EV500、长安CS55(参数|询价)纯电相比续航都不输。