近日，乘联会发布了7月乘用车产销数据，其中多个数据实现了许久未见的“正增长”，具体分别是：7月狭义乘用车产量为168.9万台，同比增长13.3%；零售销量为159.7万台，同比增长7.7%；批发销量为163.6万台，同比增长7.4%。可以说，三个指标数据的正增长，不仅为当下市场保持了良好运行态势，还极大的鼓舞了整个车市信心，为下半年车市迎来了“开门红”。

车市“回暖”速度的加快，离不开各大细分市场的不断发力。7月，轿车市场、SUV市场、MPV市场皆实现了同比正增长，这是三大领域在2020年首次出现集体的同比增长，极大的鼓励了行业信心。其中，轿车7月销量为77.3万台，同比增长3.6%，SUV销量为72.8万台，同比增长13.1%，MPV销量为9.6万台，同比增长4%。

轿车：前十榜单仅一款自主品牌，别克英朗(参数|询价)实现大涨

7月的轿车市场，销量达到了77.3万辆，同比增长3.5%，环比下降3.4%；累计销量447.8万辆，同比下降21.6%。

前十榜单中，日产轩逸(参数|询价)依旧领先，再次夺得榜首，其7月销量为46909辆，同比实现61.4%的增幅，整体增幅十分明显，其背后离不开轩逸“新老款”车型的共同努力，目前，日产轩逸的1-7月累计销量已达25.29万辆，已经取替大众朗逸(参数|询价)继续领先。

另外，值得一提的是，7月轿车销量榜单中，别克英朗同样实现了大涨，7月销量达到了3万辆，位居同级第四名，其余排名变化不大，还是基本被德系和日系品牌所占领。

值得注意的是，此次前十榜单之中名额基本被合资品牌所占领，仅有第十名长安逸动(参数|询价)为国产车型，销量为18248辆，同比增长77.5%，看来在轿车市场，自主品牌仍需努力啊!

SUV:哈弗H6(参数|询价)稳居不下，长安CS75(参数|询价)增势明显

7月份SUV销量73.1万辆，同比增长13.6%，环比下降5.0%；累计销量430.5万辆，同比下降12.6%，其中，前十榜单中仅出现了三款自主车型，相比上月减少了两款。

前十榜单中，榜首毫无疑问继续被哈弗H6占领，凭借21374辆的销量成绩稳居第一，真是流水的SUV，铁打的哈弗H6。

不过，不难发现，来自身后长安CS75真是步步紧逼，以21071辆的销量成绩与哈弗H6之间的差距十分微弱，其背后离不开CS75车系持续高增长。不过后期可能随着第三代哈弗H6的入市，他们之间的差距又会被拉开。

第三代哈弗H6

豪华品牌方面，奔驰GLC以32.4%的月度增幅首次挤进前五，销量达到16360辆，继续印证豪华品牌逆势增长的局面。此外，宝马X3(参数|询价)增幅也非常明显，同比增幅为47.3% ，7月销量达到了14059辆，而稍有遗憾的是，此次前十五名中，奥迪Q5L(参数|询价)不见了踪影。

MPV:五菱宏光(参数|询价)王者依旧，整体排名变化不大

7月份MPV销量9.5万辆，同比增长3.2%，环比增长7.5%；累计销量52.9万辆，同比下降33.7%。整体来看，MPV市场排名变化不大，五菱宏光和别克GL8依旧是各自细分市场霸主。

家用MPV市场中，另外两位老牌实力选手——本田艾力绅(参数|询价)与奥德赛(参数|询价)销量保持稳定，7月销量分别为3744辆和3611辆，相差不大。而新加入的上汽大众威然(参数|询价)，市场表现较一般，7月销量2135辆，看来要加入老牌三剑客阵列，威然仍需一段时间。

小结

尽管疫情是一次灾难，但同样给我们提供了一个观察车企应对能力的难得视角，可以说，面对疫情这个大坑，国内各大汽车厂商都在竭尽全力的应对。而从7月的汽车销量来看，目前中国车市基本已经爬出了这个大坑，下半年，希望各大厂家仍将加快新产品投放，弥补上半年丢失的业绩，完成全年销量目标。