作为资深记者，我亲历报道过包括达喀尔拉力赛在内的几乎所有硬核越野赛事，见过无数硬桥硬马，武装到牙齿的越野车。作为职业玩家，一辆靠谱的越野车就是我在路上的安全感。

一辆让你敢玩的越野车，要具备什么特质？单车去野，多一把差速锁有多重要？越野到底难不难？

这是我经常面对的问题。但现在，我可以用一辆国产越野车来做出解答，它就是WEY品牌全新推出的智能豪华越野SUV——坦克300(参数|询价)。

WEY品牌坦克300

让我惊喜的是，坦克300不仅仅是“面子”上够野，它的“里子”好像更懂越野。要我说，只要三步，坦克300就能让“越野小白”晋升“越野老炮”。

“越野老炮”第一步——筋骨过硬

承载式车身的SUV，没有“大梁”车架，受力结构是车身。“轻量化”和“耐久抗造”之间永远没有捷径，承载式结构的SUV，走烂路时间久了车身注定会因为频繁扭曲而发生变形，产生异响。所以“越野老炮”的车，都必须有个好底子。

坦克300采用非承载式车身结构，由“大梁”来承受路面颠簸和扭曲。

带“大梁”的坦克300

坦克300的整体式车架采用高强度钢制造，车身抗扭转刚度达到24000以上，抗扭曲刚度达到6500以上，能够承受5倍超大静压。足够承受越野时的外力冲击，保护车身，避免变形。

有了坚固过硬的好身板，才有底气去野。

“越野老炮”第二步——神器加持

脱困神器——三把锁

没有锁的越野车，总让人不踏实。我开过连电子限滑也没有的越野车，最简单的一个炮弹坑，都有可能结束一段越野旅程，再开到有三把锁的越野车，那绝对是天差地别。

无锁的越野车遇到陷车的时候，开放式差速器会让动力集中释放在最容易转动的打滑车轮上，出现我们常说的“干挠”，这时候其他车轮是“心有余而力不足”，完全帮不上忙。而差速锁，就是让越野车发挥性能的绝对神器。

简单讲，差速锁就是把车轮锁住。前后锁，负责锁定前后两个车轮的速度差，把轮间传动轴锁定，两个车轮实现硬连接，一起转动。玩越野，难免遇到深坑和交叉轴，当你发现给油不走，有车轮开始打滑，那很遗憾你陷车了。如果你的车有差速锁，那恭喜你，刚才的紧张只是越野路上的调剂。配备三把机械锁的坦克300，能把全部四个车轮锁住，真正实现分配相同的动力。

锁住前、中、后三把锁的时候，四个车轮会同时转动，像极了坦克的履带，只要有任何一个接触地面的轮胎还有摩擦力，就能推动车子前进，冲出困境。

三把差速锁示意图

除了牧马人(参数|询价)和奔驰G，现在国内拥有三把锁的车型凤毛麟角，在中国西部遍地开花的保值神器霸道、陆巡，现在连一把锁都懒得给，硬件越配越少，价格越涨越高，是真以为中国造不出一辆好车？

坦克300作为一款定位紧凑级的越野SUV，竟然像卢比肯、奔驰G那样配上了三把锁，也顺理成章地成为了同级别SUV中唯一装备三把锁的车型。这是玩越野的本钱，也可能是从绝望到希望之间最短的距离。

穿越神器——坦克转弯+蠕行模式

坦克300配备了“坦克转弯”功能，这在弯急路险的峡谷穿越中，绝对是神器。

坦克是陆战之王，体型庞大但却能在山地中灵活转向甚至“掉头”，原理是通过对内侧履带的制动获得最小的转弯半径。

用到坦克300身上，“坦克掉头”在狭小的越野环境中辅助转向，主动制动车辆内侧后轮，就像圆规画圆一样，大幅度降低车辆的转弯半径。

在一些狭窄的山路小径上玩穿越，如果“一把”转不过去，那你可能就要在悬崖旁边弄险“揉库”了，那一定会成为你越野生涯中最尴尬的记忆。

坦克掉头功能 大幅度缩短转弯半径

对电子限滑系统的辅助，不仅仅表现在“坦克转弯”，越野圈里的老炮都经历过一段“脚不稳”的菜鸟阶段，尤其在爬坡的时候，脚控制油门的开度需要尽量保持平稳，新手踩油门最容易深一脚浅一脚，越野的时候这可不是好习惯，忽高忽低的转速极有可能让车辆状态发生突然变化，从而影响你对车辆的操控，造成不必要的危险。

坦克300这里也帮你想到了，“越野蠕行模式” 由系统控制控制发动机扭矩平稳输出，甚至能“解放你的双脚”，坦克300会按照设定速度匀速行驶，保证行驶舒适性的同时无需频繁控制油门刹车，驾驶员仅需专注于转向，更从容地寻找躲避障碍物的合理路径，有效帮助车辆安全通过复杂的越野道路。

“越野老炮”第三步——“兄弟模式”

我经历过那个玩越野靠经验、凭感觉、甚至拼胆量的年代。指挥倒车、下车看路、客串驾驶员，这些工作，往往都要靠一起玩的同车兄弟们完成。

但偏偏就有人喜欢单车出行，“老炮”们嘴上不说，但谁不想在两眼望天最绝望的时候，希望自己的车再多几双“眼睛”。

这些越野路上奢侈的需求，坦克300现在都为你提前准备好了。

坦克300上装配的“底盘透视”——通过前后摄像头提前录取前后路况信息，显示到仪表台后，让车底路况一览无余，帮你看清“脚下”的路况。

毫无疑问的，科技配置提高了现代越野自驾的品质，效率和安全性，就算你真的是越野小白，一辆坦克300这样的车，也能让你迅速跨过老炮们踩过的坑，受过的罪，“0基础”享受到专业级的越野乐趣，着实令人羡慕。

WEY品牌坦克300

总结：

过硬的身板，过硬的配置，还有既懂越野，又够人性化的辅助功能，它让越野不再是刹那的征服，更是过程中的精彩纷呈。

和这辆车最初研发的目标一样，坦克300一定要是一款兼顾越野与豪华舒适的产品。让你不需要忙着赶路，更应该有留出更多时间和精力去感受路。让“智勇双全的硬汉们”可以轻松地在享受中体验征服。