我想，中国市场对于法系车来说，一定是太重要了，所以其才一遍遍的强调重申，法系车誓死不会退出中国市场。可是市场不会说谎，看看以DS、标致雪铁龙为主的法系车的销量，就知道法系品牌，即便是还没到崩盘的程度，也已然摇摇欲坠了。

据数据显示，DS在今年1-6月份的终端累计销量仅为154辆，同比下滑高达91.06%；而标致的在1-6月份的销量为11400辆，同比下滑了62.81%；雪铁龙在1-6月份的终端累计销量为11837辆，同比下滑60.49%。

你们说，以上这些数据的下滑比例之高，光看上去就已经足够让人瑟瑟发抖了，而更恐怖的是法系车的市占率。近日，据中国汽车工业协会公布的数据显示，1-7月份车系市场份额排名中，法系车仅占0.3%，你我都明白，这个数据已经宣告，这个车系基本没有啥存在的必要了。

而事实上，法系车市占率之惨这早已经不是第一天了，自2018年开始，以东风雷诺、标致雪铁龙、DS三大汽车品牌为主的法系车阵地，便已然失守。法系车在2018年在国内市占率就已经跌至1.29%，为过去十年的最低水平。今天这个惨淡的市占率，不过是逐步下滑罢了。

直到今天，我已经不想再细数法系车究竟是如何走到今天这一步的。我只想说，已然跌到谷底的法系车，究竟是偏安一隅，还是触底反弹，我们谁都不好下定论。

不过我们能预料的是，对于现而今的法系车来说，想要挽回销量，绝非推出几款主流车型就能化解危机的。可是即便如此，中国市场于法系车而言，也是肉眼可见的重要。毕竟，在中国市场的一小步，都能让其在全球市场上，迈下一大步。

写在最后

中国市场已然进入到了存量竞争，再加上雷诺在中国市场上退出燃油车市场，更让外界对法系车的价值，持怀疑态度。如若法系车不能对自己持续边缘化的品牌作出改变，且尽快恢复消费者的信心，恐怕未来，只会更难。