凯迪拉克重磅新车曝光，全新设计语言，来得最晚却有最大的诚意？

近日，凯迪拉克正式发布了一款重磅新车，也是品牌首款纯电动SUV——Lyriq，新车定位中型SUV，虽然还属于概念阶段，不过凯迪拉克官方表示，其量产进度已来到85%。预计在2022年底实现量产，2023年正式上市，并将引入中国市场。

先来说说命名，众所周知，目前凯迪拉克国产车型的命名方式主要有两种，一种是轿车车型的“CT”系列，另外一种是SUV车型的“XT”系列。

凯迪拉克CT6(参数|询价)

凯迪拉克XT6(参数|询价)

可这款纯电动SUV并没有沿用这种套路，而是取名为Lyriq。大家不用大眼瞪小眼，不知道怎么读也很正常。不过这个命名也不是平白无故取的，因为按照此前官方的表述，未来“iq”将成为凯迪拉克纯电动车型的统一命名后缀。

具体到外观方面，凯迪拉克这款全新电动车确实挺让人惊艳的，几乎就是全新的设计语言。具备点亮功能的封闭式格栅（当车主靠近车辆时唤醒，有迎宾效果），以及犀利的分体式大灯设计都让人耳目一新。

新车还采用了时下流行的溜背设计，虽然是纯电动，但整体看起来却还有一种传统美系肌肉车的感觉。值得一提的是，新车布置在左侧车门前的充电口，还可通过手指滑动的方式打开，十分有科技感。

尾部造型呈“上窄下宽”的视觉效果，造型极为独特的分体式尾灯组，同样让人眼前一亮，据悉，配合矩阵式LED技术，还可支持多种点亮模式。

整体而言，这款车单就外观就给人一种“不那么凯迪拉克”的感觉，基本抛弃了现有的家族设计语言。具体到内饰上，其实也是如此，估计遮住车标，你都猜不到这是凯迪拉克的车型。

最大的亮点当属33英寸的巨大弧面屏幕，官方表示，该屏幕是目前汽车行业中最大分辨率，可达到10亿种颜色的屏幕像素密度，是任何车辆的64倍。当然，在大屏逐渐泛滥的今天，凯迪拉克最终能否玩出新高度，还是很值得考证的。

值得一提的是，从官图中还可以看到，新车的后排座椅以及中央扶手处也配备了对应的屏幕，并且还是四座独立座椅布局，看起来档次感不输BBA。

续航方面，新车的续航里程将达483km，考虑到目前纯电动市场动辄600km甚至700km的成绩，确实是没啥亮点。而且这车最快两年后才引进国产，到时续航应该也会升级。

而针对凯迪拉克这款纯电动，有网友就直言，等国产后黄花菜都要凉了。毕竟跟其它豪华品牌相比，凯迪拉克在电气化布局上着实有点“错失先机”的意思。

捷豹早在2018年就推出了首款纯电动——I-PACE(参数|询价)，雷克萨斯也在今年4月推出UX 300e，老对手沃尔沃在预计在年底交付XC40(参数|询价)纯电版。

捷豹I-Pace

雷克萨斯UX(参数|询价) 300e

沃尔沃XC40纯电版

至于BBA三强，在国产布局上，奔驰去年就已经推出了首款国产纯电SUV——EQC，另外两家也均计划在2020年下半年带来各自旗下的纯电SUV——奥迪e-tron(参数|询价)和宝马iX3(参数|询价)。单从这时间节点来看，凯迪拉克现在的速度确实有点“被动”。

奔驰EQC

奥迪e-tron

宝马ix3

但实际上呢，如果你有去了解就会发现，虽然其它对手来得早，但诚意并不高。就拿研发平台来说，凯迪拉克这款新车就是基于通用第三代全球电动车模块化平台BEV3打造，并不是那种被外界比较诟病的油改电车型，相信大家从能其全新的命名和设计就能感受得到。

而像雷克萨斯UX 300e和沃尔沃XC40纯电版从命名就可以看出来了是油改电的产物，至于捷豹I-PACE虽然是纯电平台打造，但外形还是一如既往的捷豹味，连传统的中网都还在，并没有给人太多的惊喜。

捷豹I-PACE

至于BBA，宝马ix3以及奥迪e-tron都是基于现有的燃油车平台打造，而奔驰EQC虽然号称使用纯电驱平台，然而由于外观和尺寸与奔驰GLC燃油车相似，也被质疑是一款油改电车型。

奔驰EQC

奔驰GLC

值得一提的是，目前整个豪华品牌阵营在电动化产品上，都还没有比较好的表现，当前依旧是特斯拉称王称霸的时代。对于凯迪拉克来说，虽说产品的投放比较滞后，但这种慢工出细活的方式，反倒更有长远意义。

写在最后

众所周知，在燃油车车市场，凯迪拉克由于近年来降价促销，导致其豪华品牌的的形象损耗了不少。而在接下来全新开战的电动市场，它是否会继续这种自降身价去竞争其它对手的策略呢？对此，你有什么看法呢？欢迎关注车域无疆，评论区下方互动留言，分享属于你的见解和看法。