直奔主题，

先来看一张渲染图：

M3 Touring！有没有和小编一样瞬间颅内高潮的？假如宝马必须造一台新车，我觉得必须首先是一台M瓦罐（有小伙伴可能会说超跑，这个我们待会再讨论），如果我告诉各位：M3瓦罐极有可能会量产，你会作何反应？

没错，据外媒BMWBLOG称已经收到宝马内部人士的爆料，M3 Touring在宝马高层的内部讨论中已经获批，并将在2023年左右上市！虽然目前宝马官方并没有确认这一消息，但这次的消息来源十分可靠，M3瓦罐真的要来了。

全球Bimmer对M瓦罐的渴望程度从未消减，也有不少大神自行改装M3 Touring或者M5 Touring，现在或许是该出一款M瓦罐的时候了，因为宝马有了更前沿的科技，有了更强大的S58直列六缸发动机，而且有了M xDrive智能四驱系统，G80肯定会在操控上更上一层楼，如果再额外增加一些载物空间的话，M3瓦罐（G81？）应该会更受欢迎。

还有一点，我们都知道G80 M3/G82 M4都是巨型格栅的设计，如果M3 Touring量产之后是小鼻孔的话，那这也有可能会分散一些G80大鼻孔所带来的负面影响。当然这些都只是猜测，M3瓦罐会长成什么样？现在谁也说不准。

其实今年5月份在M首席执行官Markus Flasch的一次采访中，我们就看到了一些微妙的信号，被问及G81 M3 Touring是否在计划中时，他只是站在G80 M3的后方耸了耸肩，没有说太多，这并不是完全否认，显然也不是承认。

按照Flasch的个人性格和习惯，他是比较坦率、诚实的人，如果一件事确实不存在，他会直接说No；如果有些事他不能透露，他会说“我不能说”；通常他不是一个会绕弯子的人，所以宝马M部门可能很早之前就对M3 Touring有了针对性的规划和讨论。

事实上如果M3瓦罐真的成真了，我自己并不会感到意外，梅赛德斯AMG有C63 ESTATE(参数|询价)，奥迪有RS4 Avant，而性能（M Power)瓦罐在宝马的世界里已经消失多年了，因此大家都在期望着有一天M瓦罐可以复活。

对于国内的小伙伴来说，最新一代的G21 3系旅行版不引进，如果未来某一天M3瓦罐成真，它会引进中国吗？

说点题外话，除了M Touring之外，我相信很多Bimmer对宝马超跑也是尤为期待，可就在前不久有消息透露由于成本问题，宝马已经砍掉了BMW Vision M NEXT(参数|询价)混合动力超跑项目，这让很多粉丝感到不快，宝马真的需要一台超跑吗？

严格来说，宝马并不是一家超跑制造商，M1在Bimmer心中拥有至高无上的地位，但这台车除了发动机之外，很多其他部位都不是自己设计研发的。而时间离我们最近的i8，它有着超跑的外观但没有超跑真正的性能，我觉得i8在宝马车型行列中更多的是起到前瞻、彰显未来技术的作用。

而且宝马目前需要花钱的地方还有很多，满足严格的排放法规、研发新的新能源车型、研发新的电气系统、改善基础设施...宝马意识到在当下的发展形势中，自己在电动汽车领域中有些落后，必须倾尽所有资源加速转型。所以这时候再花费巨大精力在一款不会有巨大收益的混动超跑上，显然不是一个明智的选择。
你更期待M瓦罐还是超跑？
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