石棉

从最初开始石棉就已经被用作制动片的加固材料，由于石棉纤维具有高强度和耐高温的特性，因此可以满足制动片及离合器盘和衬垫的要求。这种纤维具有较强的抗张能力，甚至可以同高级钢材相匹配，并且可以承受316℃的高温。并且石棉相对廉价，它是从闪石矿石中提炼出来的，而此种矿石在很多国家已被大量发现。但是现如今石棉制动片已被淘汰，主要因为石棉有着非常严重的缺陷。

首先，石棉已被医学界证实是致癌物质，其针状的纤维很容易进入肺部并停留，造成刺激，最终可导致肺癌的发生，并且这种病症潜伏期可长达15 ~ 30年。再者，由于石棉是绝热的，其导热能力特别差，通常反复使用制动器会使热量在制动片中堆积起来，制动片变热后，它的制动性能就要发生改变，如果制动片达到一定的温度，甚至导致制动失灵。

半金属

半金属混合物型制动片主要是采用粗糙的钢丝绒作为加固纤维和重要的混合物。钢丝绒具有较高的强度和导热性，使得半金属混合物型制动片同传统的石棉型制动片有着不同的制动特性。

半金属制动片内部金属含量较高而强度大，高金属含量同时也改变了制动片的摩擦特性，通常是指半金属制动片需要更高的制动压力达到制动效果。但是在低温环境中高金属含量同样也就意味着制动片会引起较大的制动盘或制动鼓的表面磨损，同时会产生更大的噪音。

陶瓷

陶瓷制动片最初由日本制动片企业于上世纪 90 年代研制成功。陶瓷制动片是由陶瓷纤维、不含铁的填料物质、胶黏剂和少量的金属所组成的，具有耐高温、无噪音、无落灰、不腐蚀轮毂、使用寿命长、环保等优点。

陶瓷制动片在日本和北美汽车市场现在使用非常广泛，欧洲新车型也开始装配陶瓷制动片。国际市场对陶瓷摩擦材料的认可，加速了我国对陶瓷制动片的研发。目前，国内主流制动片企业已经具备了中高端陶瓷制动片的自主研发与生产能力，并已为国外一些大汽车制造商配套，但由于陶瓷制动片的成本较高，基本上只用于高端汽车市场。

高碳碳纤维

高碳碳纤维摩擦材料作为各种类型摩擦材料中性能最好的一种。碳纤维摩擦片的单位面积吸收功率高及比重轻，有高的熔化热，高温下的高强度和化学稳定性及良好的抗热震性能等，使之成为极热环境下的高性能结构材料。其独特的性能再加上高昂的价格。导致其普遍用于飞机刹车片以及高档跑车级比赛用车的刹车片使用。