毋庸置疑，它们身上都被已打上舒适、豪华、科技感兼具的奥迪烙印。

不可否认近年来新势力对传统燃油车造成的冲击，随着消费市场的逐步成熟，人们也越来越愿意接受电动车带来的实惠与便利。

新势力之外，老牌车企们纷纷在燃油产品线之外开设新能源新品，轻轻扣开奥迪的新能源之门，e-tron(参数|询价) & Q2L e-tron(参数|询价)，造车理念的不同，也造就了新旧两派势力在产品规划的差异。

积淀时代经典
奥迪e-tron首先是一辆兼顾豪华与舒适的奥迪，其次才是其纯电属性。
它诞生于有着70年悠久历史的布鲁塞尔工厂，这里已经进化成为奥迪最新电动化车型生产基地。
它是奥迪纯电家族的先驱产品，兼顾了严谨做工与创新设计，首次采用主动开闭式八边形单幅进气格栅，并搭配矩阵式LED前大灯与贯穿式LED尾灯，重塑豪华电动SUV的设计语言。该车长4901mm、宽1935mm、高1628mm，轴距达2928mm。
所配备的95kWh大容量电池组采用了三重物理防震防冲击设计，通过热管理系统，始终将电池组温度保持在25-35°C的最佳效率范围，在保障电池安全的同时，也保证了高效的能量输出。e-tron的NEDC续航里程达到了470公里，并支持直流超级快充，仅40分钟即可充满80%电量。
试驾当日，奥迪e-tron经受了金卡纳模拟赛道考验。quattro电动四驱系统，反应速度较传统机械四驱提高了3倍。Boost模式下，在5.7秒内即可完成0-100km/h加速。
由于设计之初对于乘坐舒适度的考量，虽在起步瞬时加速并没有扭矩爆发的突兀，但中后段源源不断的动力输出赋予了e-tron出色的加速能力。
遇到大角度弯道时，得益于其电池的低重心布局，很好地抑制了车身侧向晃动，倒是轮胎拖了后腿，悬架远没有达到极限，前轮却略有推头倾向。此时收油，e-tron又会以稳定的姿态从容过弯。
整个试驾过程中，e-tron制动系统表现良好，遭遇了媒体老师们的轮番激烈驾驶，大力制动，却丝毫没有出现过热而造成刹车距离增加的问题。
年轻化遇上电气化
相较于前者奥迪Q2L(参数|询价) e-tron显然是定位入门级纯电SUV的产品。
外观上采用了大量具有高区分度的电动化设计，专属进气格栅与电动车专属车轮，以及带奥迪e-tron标识的C-blade设计彰显其独特的电动身份。
Q2L e-tron配有12.3英寸全数字仪表盘的奥迪虚拟座舱、MMI交互系统，进一步提升了操作便捷性，标配的奥迪智能手机接口同时支持Apple CarPlay及Android Auto智能手机的连接。
Q2L e-tron搭载了最大功率100kW、峰值扭矩290N·m的纯电驱动动力系统，其电池包采用高强度钢管主体框架结构，并加入了一次性密封与四重防护设计，可最大程度避免挤压变形。
电池电芯通过了167项严苛安全测试，而电机设计寿命更是长达25万公里。与此同时，奥迪Q2L e-tron所配备的前后独立悬挂，保证其拥有高品质的驾驶体验。
尾 巴
无论奥迪e-tron还是Q2L e-tron，都是奥迪在纯电领域的创新力作。
从入门到高阶，从体态至内心，无一例外都被赋予了浓浓的奥迪范儿。积淀时代经典，年轻遇到电气化，毋庸置疑，它们身上都被已打上舒适、豪华、科技感兼具的烙印。