在国内电动车市场，虽然别克很早就推出了自己的纯电动车型，不过由于价格以及续航里程因素，导致它的销量并不出众，很难与20万内的国产电动车分蛋糕。

别克品牌经过此前VELITE(参数|询价) 5、微蓝6(参数|询价)两款新能源车型的积累之后，如今为大家带来了旗下的首款纯电动SUV车型——微蓝7(参数|询价)。作为一款脱身于通用新能源平台的纯电动产品，微蓝7的整体素质值得期待，同时也被认为是别克当下在国内的最强纯电产品。

而在此次别克的双车试驾中，我们一次性就体验了微蓝6插电混动和微蓝7纯电动两款车型，作为糅合了通用最新研发的新能源技术产品，也是目前别克在新能源领域的双子星，两者到底有着怎样的表现？

微蓝7

已形成家族风格的外观设计

作为别克的第二款纯电动车车型，微蓝7的外形设计已经形成了自己的特点，在外观上比前辈们更像是一辆新能源车。贯穿式的头尾灯、立体几何切面图案，在前脸、车身侧面以及车尾都能看出立体感十足的折线，也形成了它作为别克家族新能源车自己的特色。

从产品力上来说，这次微蓝7的表现也是可圈可点，不但NEDC的续航里程达到了500公里，同时在配置方面也丝毫不输自主品牌品牌。尤其值得一说的是，微蓝7不但在舒适性部分非常吸引人，在自主品牌在行的辅助驾驶方面，它的表现也非常出色。

例如像ACC全速域自适应巡航系统、车道偏离报警、盲区提示等，这些实用的主动安全配置，都能在配置单中找到，提高了安全性的同时，也极大降低了驾驶的疲劳程度。

同时，微蓝7还深度整合了百度人工智能车联网，导航、娱乐音乐、空调、生活服务等功能均可通过百度AI智能语音进行控制。再加上3D立体几何切面图案设计和精致缝线工艺所营造的内饰以及座椅，整体的高级感完全符合别克的定位。

微蓝7

能够开起来的“高级感”

如果说整体高级感是显示一辆车作为静态体感的话，那么作为一辆车来说，开起来的感受才是最重要的。微蓝7采用了别克最新研发的EMotion(参数|询价)电驱技术，它所搭载的永磁同步电机拥有更高功率和扭矩承载力，最大功率130kW，峰值扭矩350N·m，完成零百加速只需8.6s。

看起来的功率在电动车当中并不算大，但是在车内乘坐4人的情况下，即便中后段，依旧能够表现出十足的超车实力。尤其是在运动模式下，此时加速踏板的响应会更加灵敏，整体的动力释放更加直接，在满足日常代步的前提下保证一定程度的驾驶乐趣。

由于采用了纯电平台，占用体积更大，但舒适感更好的前麦弗逊+后多连杆独立悬架系统也有了布局的位置。悬挂整体调校风格偏中性，面对减速带、小坑洼等非铺装路面，减振过滤效果出众；在过弯过程，对车身也有一个比较好的支撑，车尾能保持较好循迹性。

对于纯电动车来说，跑得快自然还要跑的远。微蓝7搭载了LG化学的高能比长寿命电芯组成，并采用了复合材料轻量化集成设计的电池组，该电池组由288个单体组成，容量为55.6 kWh，可提供500km续航里程。

对于别克来说，即便驾驶的是一辆新能源车，不能让从燃油车过渡来的老司机不适。而微蓝7已经在动力调校、底盘质感、转向质感等很多方面让自己向着燃油车靠拢了。

微蓝6 PHEV

没有纯电模式的插电混动

微蓝6这个名字相信大家并不陌生，它的纯电动版本在去年就已经问世。凭借着MAV（即Multi-activity vehicle）的全新外观设计理念，在上市之初，微蓝6就引来了一定的关注度。

在这次的双车试驾中，除了微蓝7以外，微蓝6 PHEV也同样是一个重头戏。

鉴于微蓝6 PHEV在外观、内饰等方面与微蓝6纯电版保持了高度一致，所以最为显著的差别就是动力系统了，而我们也主要从动态体验方面来聊聊。

微蓝6 PHEV搭载一套由四缸1.5升自然吸气发动机+电机组成的插电式混合动力系统，其中1.5升发动机最大功率75kW，前置电机最大功率131kW，整套系统综合最大功率135kW、最大扭矩380N·m。传动方面，与整套系统匹配的为E-CVT无级变速箱。

和一般的插电混动车型不同的是，微蓝6 PHEV由于采用了P3结构的动力组成，并不具备“纯电模式”。由于发动机始终在高效运转区间工作，在油/电均满时，这台车的油耗能够达到1-2L/100km；而即便在没有电的情况下，其综合油耗也低于4.6L/100km。

其实微蓝6PHEV的定位也就十分明显了，对于充电不方便、或者一些无法充电的一线城市车主来说，微蓝6 PHEV在开起来就相对省心了许多，不会因为亏电而折损动力，同时也能够更好的兼顾远途的出行。相比纯电动汽车，微蓝6 PHEV的适用场景更为宽泛。

微蓝6 PHEV

“无感”的动力切换

得益于E-CVT无级变速箱，即便是发动机+电机的模式，仍然能够让微蓝6 PHEV有着行云流水般的动力输出与切换体验。在实际的驾驶体验中，微蓝6 PHEV带给“E车汇”最大的感觉就是，完全不知道这台车目前到底是在用油，还是电。动力输出非常线性，并且在转换之中，也可以做到悄无声息。

悬挂在调校上整体也偏向舒适性，在驶入一些坑洼路段时，大多数路面的细碎颠簸可以被过滤掉，最终传递到车内的颠簸感完全在一个可以接受的范围之内。悬挂的支撑性也比较不错，即便是比较急的弯道，也能够让你保持充足的信心。

微蓝7、微蓝6PHEV作为别克新能源的最新力作，糅合了通用集团最新开发的新能源技术，综合产品素质的强大毋庸置疑。作为合资品牌推出的纯电动车型，别克微蓝7表现出来了更高的成熟度；而微蓝6 PHEV则与微蓝6纯电动一起，占据了不同目标的消费者人群。未来，面对新能源这块巨大的蛋糕，微蓝7将和微蓝6携手抢夺更多的市场份额。