目前来看，汽车行业转向皮卡和SUV的步伐似乎势不可挡，尤其是美国汽车制造商正在以惊人的速度抛弃乘用车的细分市场。在我们生活的时代，福特和别克在Fusion和Regal的生产结束后不久将不再拥有轿车设计。在最近年底的MKZ停产之后，林肯也将加入他们的阵营，因为大陆也将被削减。至于凯迪拉克和雪佛兰，他们的轿车阵容将逐年减少。那么丰田可能会做什么？

恰恰相反：征服美国汽车制造商留下的乘用车客户。丰田并未完全放弃乘用车，而实际上是扩大了产品的供应范围。这家日本汽车制造商最近宣布了适用于2021 Camry SE和2021 Avalon XSE的Nightshade Edition暗夜版本，花冠Apex版，花冠Hybrid以及Prius，Avalon和Camry的AWD版本。还有更多的东西，包括将于今年晚些时候将推出的第二代Mira(参数|询价)i氢燃料电池轿车。

丰田美国市场部副总裁辛西娅·滕豪斯（Cynthia Tenhouse）认为，该品牌乘用车阵容的前途一片光明。“令人惊奇的是，仍然有如此多的轿车需求。我们预计到2020年，轿车市场将达到400万辆。”她说。“我们很乐意尽可能多地占领这个市场。对我们来说，它在美国大约占750,000，比其他一些OEM的总销量还要高。”

2019年丰田在美国售出的210万辆汽车中，有近770,000辆是轿车。当然，这看起来并不像一个濒死的细分市场，至少对于丰田来说并非如此。Tenhouse引用了一个更引人注目的统计数据：2019年，丰田31％的轿车客户回购了另一辆轿车。“这些对我们来说是非常好的机会。Tenhouse补充说，这显然是我们想要的细分市场。本质上，丰田之所以继续生产轿车，是因为其客户想要拥有它们。

这本身还不够，因为汽车制造商表示其轿车一定是人们想要驾驶的汽车。例如，凯美瑞(参数|询价)（Camry）买家有17种不同的选择，包括V6、4缸混合动力，全轮驱动，TRD，XLE，XSE等。Tenhouse评论说：“我们在每个系列中为人们提供了更多选择。”

电气化也扮演着重要角色，丰田承诺到2025年其阵容中的所有车型都将具有电动化版本。轿车系列几乎已经存在，普锐斯（Prius），凯美瑞（Camry），亚洲龙(参数|询价)（Avalon）和花冠（Corolla）都提供了电动化更新。