8月11日一早，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）就召开了7月车市行情的信息发布会： 7月，汽车产销分别完成220.1万辆和211.2万辆，环比分别下降5.3%和8.2%，同比分别增长21.9%和16.4%。

从累计产销情况看，1-7月，汽车产销分别完成1231.4万辆和1236.5万辆，同比分别下降11.8%和12.7%，降幅比1-6月分别收窄5和4.2个百分点。

中汽协数据表明，即使是在传统的7、8月淡季，今年的市场行情也好于去年同期，因此，同比呈现了两位数的大幅增长，看到此数据，车市红点小编不仅感叹：假如没有疫情，行情会不会更好一些？！

仍有淡季“痕迹”

中汽协的数据详实而且图表清晰，因此，无论是否专业人士，都能够从中汽协发布的数据表里，读出关键的信息。

从中汽协月度销量的柱形图不难看出，自今年4月份之后，车市行情就已经开始超越去年同期，连续4个月的同比增长超过去年，这既可以理解为车市已经进入了一个爬升空间，呈现出连续的增长态势，但另一方面，亦可以理解为2、3月份的车市“补课”，以刚需的角度来看，这种“补课”释放了2、3月疫情期间的消费需求，因此，即使是进入了上升通道，车企依然不能放松警惕。

而中汽协对于七月销量的官方解读，概述为：“2020年7月，随着我国统筹推进疫情防控和经济社会发展工作取得积极成效，经济运行总体复苏态势继续

向好，特别是在各项促消费政策的带动下，市场主体加快复商复市步伐，居民外出消费有序增加，市场活力逐步提升，市场销售持续改善。在此背景下，汽车产销延续了二季度以来的回暖势头，保持了良好的运行态势。

从产销量同比看，当月汽车产销继续呈现两位数增长。其中商用车在货车的强劲拉动下，对整体汽车市场的增长贡献依然非常明显；货车中四类车型仍然增长强劲，其中重型货车单月销量同比增速超过80%。乘用车当月同比继续保持增长，增幅也有所提高。

从行业发展态势看，虽然本月产销增长势头良好，但企业、终端库存增长明显，因此企业应重视库存变化，避免库存过高而加重企业负担。我们也注意到，国家出台的一系列促进消费政策正逐步发挥作用，对汽车市场发展长期利好；上半年各地实施的促进消费政策陆续进入尾声，为对冲疫情影响，还会陆续再出台相关政策，但直接促进汽车消费的力度可能会减弱，政策的节奏也会放缓，我们希望各地政府出台更多的、受益范围更大、更加稳定的政策，并确保尽快落地。因此，行业企业应密切关注国内市场的变化，以及国家和地方政策的出台实施情况，及时调整好生产经营节奏，稳步推进企业高质量发展。“

乘用车的全面开花

中汽协发布的数据，分类非常详细，因此，车市红点&红点汽车将会以细分的行情进行分类报道，总体上来看，商用车的增长对大盘贡献良多，而新能源汽车虽然同样呈现了双位数的同比增长，但1-7月总体行情仍不容乐观。

重点来看中汽协对乘用车领域的数据分析：“7月，乘用车产销分别完成172.9万辆和166.5万辆，环比分别下降3.9%和5.6%，同比分别增长13.2%和8.5%。其中，细分4类车型的产量全部增长，销量中仅MPV销量同比下降，其他车型的销量均呈现增长。

从累计情况来看，1-7月,乘用车产销分别完成948.3 万 辆 和 953.3 万 辆 ， 同 比 分 别 下 降 17.8% 和18.4%。降幅比1-6月分别收窄4.7和4个百分点。分车型来看，轿车产销同比分别下降21.5%和22.1%；SUV产销同比分别下降9.9%和11%；MPV产销同比分别下降42.5%和40.6%；交叉型乘用车产销同比分别下降14%和15.8%。从细分车型累计增速看，SUV和交叉型乘用车好于总体水平“。

疫情不确定性仍存在

“7月，汽车企业出口6.2万辆，与上月持平，同比下降23.1%。分车型看，乘用车本月出口4.5万辆，环比增长1.1%，同比下降25.9%；商用车出口1.8万辆，环比下降2.8%，同比下降14.9%。

1-7月，汽车企业出口44.8万辆，同比下降21.2%，降幅比1-6月扩大0.3个百分点。分车型看，乘用车出口33.3万辆，同比下降14.2%；商用车出口11.5万辆，同比下降36.3%“。出现同比下降的是在汽车出口领域，中汽协的数据显示，与去年同期相比，汽车出口7月单月与1-7月的总量都呈现了同比下降的两位数降幅。

这种情况，实际与全球疫情未能得以全面控制有关，即使是发布会后的媒体采访环节，提到今年剩余四个月的行情来看，中汽协人士认为：“疫情不确定性仍然存在，特别是在全球，秋冬季的疫情反复，可能会继续对全球汽车产销产生影响。”

站在好的方面来看，倘若全球疫情在年底前得到缓解，那么今年的行情在剩余的一个季度里，仍有望上升，但假如全球疫情反复，也可能会导致全球行情的进一步看跌。

红点观察

就在两天前的一次闲聊中，获悉国内某品牌进口车型的涨价信息，这种情况，就是因全球疫情导致的货源紧张。而在此之前，平行进口车也出现了大面积涨价行情，同样是受到了全球疫情的影响。

而在国内，疫情的防控依然是非常严谨的，与此同时，国内居民的生活状态除个别疫情防控需要地区外，也已经基本恢复了正常水平，因此，刚需仍会带动汽车消费的持续回归，同时中汽协也提到各地政府还会陆续出台相关政策，就目前来看，本月北京已经再放2万个新能源指标，重庆市也推出了购车补贴的政策，因此，下半年国内车市有望继续增长，但能否笑到年底，目前还难一语概论！