帕萨特(参数|询价)是一款在中国有故事的中高级轿车，在“中保研”碰撞测试之前，一直是中国中高级轿车销量的领头羊。

近期，美版2020年大众帕萨特正式出炉，这款由墨西哥制造、针对北美洲市场销售的2020款帕萨特与中国版帕萨特有啥差异呢？

美版2020款帕萨特为大众PQ46平台产品（中国版帕萨特为MQB平台），从专业人士角度评价，其外观确实谈不上什么新潮设计，依然走中庸路线，颜值上与竞品第十代索纳塔(参数|询价)、全新一代起亚K5根本比不了。

内饰过于干净、平凡，有些细节设计有点过时， 在这个无线充电都要普及的时代，美版2020款帕萨特依然是传统USB接口充电，所以说没有什么让人兴奋的亮点，标准的6.3英寸触摸屏也算是内饰中比较奢侈的配置了。

海外测试的帕萨特SEL款，配备真皮座椅（两个前座椅具备8向调节和腰部支撑功能）、双区域空调，前后排座椅加热，还要氛围灯。十分宽敞的后排空间依然是帕萨特的卖点，而且后座有通风口和两个USB接口。

刚才提及的标准的6.3英寸触摸屏，系统反应速度慢，交互效果也要差得多，主要原因是菜单之间切换速度滞后。相比而言，帕萨特的对手们已经使用了尺寸更大、分辨率更高且反应更快的智能互联系统，这一点帕萨特落后太多了。

动力上，美版2020款帕萨特采用174马力的2.0T EA888涡轮增压汽油发动机，但其变速器为爱信6AT变速器，而中国版帕萨特为7挡湿式双离合变速器。

所以，美版帕萨特在换挡平顺及动力加速上不及中国版帕萨特。但是，7挡湿式双离合变速器在耐用性上确实不及爱信6AT变速器靠谱。

总结起来：来自大众PQ46平台的美版帕萨特，在技术上确实不及中国版帕萨特先进，但北美消费者们并不在意这些，耐用、故障率低就好。（上述图片均来自网络）

邢车博士工作室