过去这几年，汽车市场上兴起了一股三缸机热潮，很多汽车品牌都纷纷加入到了三缸机的大军，比如上汽通用、福特、本田等等，这些合资品牌都是三缸机的引领者，在它们的推动下，汽车市场上的三缸车型越来越多。然而消费者对三缸机的态度始终都很冷淡，即便很多三缸车型再三降价，但还是得不到消费者的认可，真正成功的三缸车型少之又少，而本田凌派(参数|询价)就是其中一款。

本田凌派本是一款搭载1.8L发动机的四缸车型，不过从2017年开始，它便全系换上了1.0T的三缸发动机，成为本田在国内的首款三缸车型。全系换上三缸机之后，本田凌派的市场表现依然很出色，销量不减反增，2018年的累计销量接近10万辆，而2019年的累计销量更是突破15万辆，如此优异的销量成绩，足以让很多同级别的四缸车型为之眼红。

即便销量还不错，但本田凌派终究还是向市场妥协了，它的2020款车型又重新换回了四缸机，搭载的是一套1.5L四缸发动机加电机组成的混合动力系统，与此同时，原有的1.0T三缸车型依然还在正常生产和销售。最近，本田凌派又再次向市场妥协，它的1.0T三缸车型已经由9.98万元降至6.5万元左右，终端售价直逼帝豪GL(参数|询价)、逸动(参数|询价)PLUS等自主品牌轿车，国产车得小心了！

本田凌派的这台1.0T三缸机最大马力为122匹，峰值扭矩为173牛米，动力参数看上去并不算太弱。不过由于是三缸结构，也带来了不少的问题，抖动和噪音都比较明显，起步时的动力也有些吃力，整体的动力表现确实无法跟四缸发动机相比。值得肯定的是，本田凌派的油耗还是比较低的，实际综合油耗大约在7L左右，而且这台三缸机进入市场这么久了，也没有出现大规模的质量问题，可靠性还算不错，所以说本田凌派的三缸机并非一无是处。

如果说三缸机是本田凌派最大的短板，那么空间便是它最突出的优势，它虽然定位为紧凑型轿车，但有着4756mm的车身长度和2730mm的轴距长度，车身尺寸在同级别车型中遥遥领先，加上本田出神入化的空间优化技术，让凌派拥有了堪比中型车的后排乘坐空间。三缸的本田凌派之所以能够卖这么好，并不是因为它的三缸机有多优秀，而是因为它在空间上的突出表现刚好弥补了三缸机的不足。

总的来说，本田凌派的三缸机固然不好，但它有着同级别其他车型所不能比的空间优势，再加上大幅度的价格优惠，相信还会有不少消费者会选择本田凌派的三缸车型。随着混动车型的到来，本田凌派的竞争力无疑也得到了提升，对于那些追求经济性和平顺性的消费者来说，1.5L混动版的本田凌派还是很有吸引力的。你觉得三缸的本田凌派值不值得买呢？欢迎在下方评论区说出你对这款车的看法。