恒大不踢足球改开车？恒大：三五年超越特斯拉

恒大：有钱,真的可以为所欲为。

近几年来，随着一波补贴政策和很多贾跃亭这样的PPT大神，各种新能源的造车势力就像雨后春笋一样，一个接一个的起来，但造车又像过家家，不是谁说造就能造车的。市场的大多数新能源车企都经历了从融资造车到造不出来再到破厂倒闭的恶性循环，有的时候股东们真的分不清自己投的钱是给了下一个特斯拉还是下一个贾跃亭。

就像贾跃亭的法拉第未来FF91从发布至今，我们连量产车长什么样都不知道，为了响应未来的趋势，像奔驰这种老牌的传统车企踏足新能源领域我们尚可理解，但就在昨天，发生了一件让大家惊掉下巴的重磅事件——恒大居然造车了？

就在8月3日,恒大集团在上海、广州同时发布了六款名为恒驰的新车，覆盖了从A到D所有级别车型，包括轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车细分车型，而且是由Anders Warming、Michael Robinson和丸山公顾等世界造型设计大师倾力打造而来，不但造型比较科幻就连名字也特别好记，分别为恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6

这突如其来的一顿操作简直是刷新了我们对于汽车厂商的认知，这一下子就和国内其他新能源车企的挤牙膏模式有了巨大的反差，就拿现在做的比较好的他的蔚来、小鹏、威马来说，旗下也不过是两三种车型，恒大这么大手笔，莫非是PPT造车？

还真不是,其实许家印的造车计划两年前就开始了，但也就是这两年，恒大从毫无造车经验，到现在一口气发布六辆车，据说恒驰的目标是在3-5年内称为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。能不能实现我们先不做评论，要知道，埃隆·马斯克历经17年才把才把特斯拉做到世界第一，旗下也不过四款量产车而已。

恒大是怎么做到两年造出六款车呢？有什么行业秘籍？

当然有了，花钱！恒大和造车新势力最大的不同就是，造车新势力只能靠融资活着，恒大就不一样了，有恒大地产作为底子，完全不需要靠PPT伸手要钱，反正有的是钱，没造车经验那我就买经验呗

2019年1月，恒大以9.3亿美元收购了NEVS 51%的股权，紧接着投资10.6亿持股58.07%成为动力电池企业卡耐新能源的第一大股东

三月份又花5亿元收购了主要制造轮毂电机的湖北泰特机电70%的股权，同一个月又收购了荷兰的e-Traction，获得了商用车轮毂电机的驱动技术

五月份又全资收购了英国轮毂电机公司Protean。九月份又收购了广汇集团40.964%的股份

恒大的造车理念就是能收购的就收购，能合作的就合作，虽然没经验，但就光买买买这一点，别说和造车新势力离开差距，就连很多大型的传统车企都望尘莫及，这得什么家庭条件啊。

虽然恒大说想在三到五年争做世界第一有点夸张的成分在里面，但是这一下子发布六款车还是有一定实力的，据说恒大汽车的广州南沙的整车工厂在今年九月份就会竣工，而且还计划在上海、广州、天津、辽宁开设自己的汽车生产基地，年产值预计超过100万辆，相比于国内造车新势力的没钱开工厂或者找人代工，恒大算是出道即巅峰，至于能不能卖掉那么多车，就看大家对恒大汽车的接受度了，只要不是发布范冰冰，量产罗玉凤，恒大完成自己的全球汽车梦还是希望的，毕竟特斯拉只用四辆车就把大哥丰田挤下去成了市值最高的车企，恒大,加油，你是最棒的。