思域上两厢,几何C开卖,新车不多,看点不少

前段时间,大量的新产品集中上市于成都车展,一波操作之后,近期车市看起来似乎平静了很多。虽然近期上市的车不多,但看点一点也不少。本期《价到》带你继续盘点近期车市动态~

几何C(参数|询价)(补贴后:12.98-18.28万元)

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作为几何家族的第二款车型,400-550Km的续航里程基本上是可以接受的。和主要竞品小鹏G3(参数|询价)、威马EX5(参数|询价)相比,虽然几何C在产品力层面并没有特别突出的优势,但其入门价比后两者便宜了两万左右。

而且,几何C上市后推出了一系列有吸引力的商务政策,如:2年七折保值回购,2年免费充电、终身免费基础保养等。

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对于新能源这片市场,特斯拉国产后的一路高歌猛进,证明了这片市场巨大的潜力。而吉利的野心也不止于此,据吉利官方称,到2025年,几何汽车将推出十余款全新纯电动车型,覆盖轿车、SUV及MPV在内的不同类型。届时,是否会形成新能源市场的“一超多强”局面呢?那么,谁又会是老大?谁做小弟呢?不妨留言区留下你的看法~

东风本田思域Hatchback(参数|询价)(14.39-16.69万元)

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千呼万唤始出来,在一片期待声中,两厢版的思域(参数|询价)终于和国内消费者见面了。造型不必多说,满足年轻躁动的小心灵应该不在话下了,且后续还有较大的改装空间。否则思域不改,不就等于白买吗?

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回归到理性层面来看,思域Hatchback也即将迎来其强势对手高尔夫(参数|询价)8的挑战,而高尔夫在国内驰骋多年,换代后竞争力也不差。不过在造型方面,相比于思域的夸张激进,高尔夫则显得成熟稳重了许多。所以选到最后,我想大概率还是品牌之间的选择。如果是你,你会选哪个呢?

新宝骏RC-5(参数|询价)/RC-5W(参数|询价)(5.98-11.28万元)

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新宝骏RC-5(参数|询价)和RC-5W是新宝骏品牌轿车系列的第二款,也是目前为止最深入家用市场的一款车型。没有采用RC-6(参数|询价)一般个性的造型设计,而是采用了最正统的轿车轮廓,并搭配新宝骏的家族式设计语言,尤其是旅行版的RC-5W,侧面线条有着相当强的吸引力。

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新车搭载了1.5L和1.5T两款动力,并匹配6MT和CVT变速箱,搭配出了多款配置,其中RC-5的入门精英型将价格拉低到了5.98万元,相当亲民,而RC-5和RC-5W的同等配置水平下,旅行版价格更高3000元,其中1.5T匹配CVT的起步价均在10万元以下,并且新宝骏提供了新车上市优惠政策,指导价直接给予1万元直降,相当给力。

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新宝骏RC-5/RC-5W的轴距为2700mm,经典版和旅行版的车身长度分别为4650mm和4685mm,旅行版的后备厢容积达到了470L,驾驶辅助系统等方面的科技配置也相当齐备。

上汽通用别克昂科威S(参数|询价)(21.99-27.99万元)

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我们不难发现,别克的发展正在重回“正轨”,随着英朗(参数|询价)切回四缸机,GL8中期改款,上汽通用别克的销量正在逐渐复苏。昂科威S的推出将目标群体逐渐定位到90后的年轻人,渴望运动和豪华,又要讲究空间和实用,而对于初入社会的小年轻,经济收入还难以支撑起BBA的时候,昂科威S或许是他们不错的选择。少了一份稳重,多了一份运动。不过,22万的入门价,和同级别的途观相比,价格还是高了些。你看好这款车吗?欢迎各位留言区讨论~

上汽通用雪佛兰开拓者(参数|询价)5座版(22.99-28.99万元)

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毫无疑问,5座版车型拉低入门价的同时,也为消费者提供了更丰富的选择,毕竟不是每个人都喜欢七座,而且市面上一些车型硬上七座,第三排显得有些鸡肋。

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就开拓者本身而言,上市后也遭遇了和昂科旗(参数|询价)相似的局面,叫好不叫座。年轻炫酷的外形,并没有换来太多的销量。根据上险(交强险)数据,开拓者月销量在500台左右,参考七座标杆汉兰达(参数|询价)月均8000的量,显然有些微不足道,如何能提升品牌的销量,是个值得深入研究的问题。

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出于好奇,我研究了下开拓者22.99万入门价的诚意,对比下来,个人觉得对于这款新上的五座车型,这个定价策略主要是用来拉低入门价。

以入门款为例,对比五座和七座,装备基本无差异,而七座版车型指导价25.99万元,5座版22.99万,折算下来,一个座位价值一万,这不太符合常理。所以,22.99万的入门价大概率就是拉低价格,资源应该很少。不过也完全能理解,毕竟在当前的市场环境下,销售线索重要性不言而喻,先来店里,来了一切都好说。

东南DX7(参数|询价)星跃(11.99-13.99万元)

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相较于主要竞品哈弗H9(参数|询价)、荣威RX5(参数|询价),DX7的知名度显然低了很多,而就产品本身而言,DX7 星跃的造型、配置都基本到位,虽然11.99万的入门价在同级别并不算低,但在我个人看来,主要制约其发展的还是其产品的知名度。然而,随着市场的发展,国内SUV的市场红利已经逐渐消耗殆尽,在如今的市场环境下想要杀出一条路来,难度不小。

2020款BEIJING-EU5(补贴后:12.99-17.19万元)

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从这个定价和产品力来看,EU5的竞争力并不突出。不过,免购置税、牌照优势又是不得不考虑的因素,对于上下班通勤,416Km的续航应该也足够了。

长安欧尚科赛5(参数|询价)(5.39-6.59万元)

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结合目前的市场情况,科赛5面临的主要竞争对手为宝骏510(参数|询价)、远景X3(参数|询价),而这两者的市场地位还是非常强悍的。不过,随着2021款科赛5的推出,在加量不加价的产品策略上,其市场表现值得期待。

好了,近期的新车为大家盘点完毕了,关于文中的车型,想必各位都有自己的看法,咱们留言区见~

本文作者为踢车帮 杨帆