一说起三缸机，估计就能直接劝退不少用户。国内消费者对于三缸机，很是不待见，毕竟买的第一辆车，是不敢轻易试水三缸机的。

近日，“车轱辘话”从相关渠道了解到，一汽丰田目前正在推进"TNGA 1.5L/2.0L混动"项目，其中丰田的TNGA 1.5L混动项目就是1.5L直列三缸发动机。

TNGA 1.5L发动机（直列三缸）是丰田全新推出的产品，目前已经在海外全新Yaris等车型中搭载，国内版全新卡罗拉(参数|询价)未来已经确定会采用该动力。

近年来，欧美车企对三缸发动机的态度趋于开放，将许多小排量发动机由四缸缩减为三缸。日系品牌则相对保守，在三缸领域迟迟没有大动作。

丰田一直以来也是对三缸发动机抱有谨慎态度，没想到最终还是没能坚持住。

三缸机是中国消费者的大忌，就连本田、宝马这样的车企，因为用上了三缸机被消费者一顿狂喷。

像大众这样的大品牌也只是按兵不动，除了几年前纯属玩票性质的进口小车车型，目前还没有在主销车型中推出过三缸版本。

本田为了新一代飞度(参数|询价)的销量也谨慎地将海外的1.0T三缸机换回1.5L四缸发动机。

目前市面上的三缸机，就几乎没有卖得好的车型，曾经月销量也能排在前三的英朗(参数|询价)，在中期改款全部换上三缸机后，再也没有往日的辉煌，还得靠着大优惠来续命。而其他一些三缸车型销量也是不温不火。

推广三缸机的“敢死队”里面，通用无疑是最大胆的一个品牌，雪佛兰的入门轿车产品已基本覆盖三缸机，别克更是从当家的王牌产品英朗下手，令长期盘踞轿车销量榜前几的英朗销量近乎腰斩，时至今天还没回复元气。

三缸发动机抖动是在所难免的，如果还未出现抖动也只是时候未到。

事实上，在相同排量下，三缸和四缸在燃油经济性和热效率方面并没有明显的优势，反而是在平顺性上差了一大截。

如果三缸发动机真的这么好，通用和福特就不会在踏入三缸发动机领域后，再次转身重回四缸发动机领域，看来三缸发动机这块硬骨头不好啃。

再说几句

丰田此次推出的1.5L三缸发动机已经确定量产了，这台发动机预计会搭载在卡罗拉和雷凌(参数|询价)等车型上。

丰田此次非常大胆，在已经有前车之鉴的情况下依旧勇往直前，不知道丰田的三缸发动机能否突破桎梏，带来另一种可能呢？