吉利豪越VS汉兰达：一位城市新中产的务实之选

发小隆庆在一家IT企业做管理，前段时间曾向我咨询购车的问题。他计划买一台中型SUV，预算30多万。我几乎没有任何考虑就脱口而出：去看看汉兰达(参数|询价)。

汉兰达，合资中型SUV的王者，无论是空间、做工、内饰、动力上都无懈可击，上市以来一直处于供不应求的状态，在销量上几乎没有对手。我相信隆庆一定会购买一台汉兰达——直到上个周末我们在一家火锅店见面前。

他来了，开着一台崭新的中型SUV，不是汉兰达，而是吉利豪越(参数|询价)。

面对我的惊讶，他笑着解释：“不是不相信你的推荐，而是我更相信自己的感受”。

◆

找不到不买豪越的理由

其实，我对吉利并没有偏见，这些年吉利确实也做得越来越好。但是吉利在品牌方面毕竟还弱于丰田，于是我偷偷问隆庆：“开这车会不会觉得面子弱了点？”

隆庆哈哈一笑：“面子太虚，还是里子实在。哥这人走出去自带面子，车只是一个工具。再说了，公司里开BBA的人不少，我也不觉得开着汉兰达就特有面子啊！”

这话我信，隆庆这厮长得玉（ren）树（mu）临（狗）风（yang），信（chou）心（bu）爆（yao）棚（lian）。一件普通T恤也能穿出国际大牌的感觉，确实有随心所欲，特立独行的资本。

于是，一场在我和隆庆之间关于豪越和汉兰达的辩论就此展开，当我说出购买汉兰达的理由后，但我发现完全无法说服隆庆，因为我也找不到不买豪越的理由。

隆庆偷偷乐了，这厮，鬼精鬼精的。

◆

颜值之辩：伯仲之间

即使我作为反方代表，也不得不承认就两者的颜值而言，豪越完全不落下风。

说豪越是一款大气的SUV一点也不为过，它的前脸视觉造型显得十分高大，纯黑色的中网搭配吉利的车标，辨识度非常高。隆庆最喜欢的就是豪越的侧面造型，整个车身显得格外修长，侧面带有硬朗的腰线，承托出一种“硬汉”风格。与此同时，豪越还标配LED前大灯和日间行车灯，前大灯支持自动开闭和自动远近光功能，这都是隆庆满意的地方。

汉兰达的造型风格也是偏向大气稳重型，历久不衰的销量也证明了汉兰达的造型经得起时间的考验。但汉兰达毕竟上市已经9年了，在时尚感方面就显得差了一些，听说下一代汉兰达造型会向年轻运动化靠拢，但这已经不在比较的范畴了。

尤其是汉兰达全系使用卤素车灯，隆庆对此表示“完全不能接受，即使买来也要换成LED。”

如果说在外观方面，二者各自拥有粉丝，难辨高下；那么在内饰方面，豪越就完胜汉兰达了。汉兰达的内饰无论在设计风格还是质感方面确实落后了，中控屏以如今的标准来看实在有些小气，时下流行的全液晶仪表、大尺寸中控大屏、电子档把都没有配备，而且配色也是偏向中年消费者群体的米黄色，没啥豪华感可言，幸好布局和做工还是不错。

不过豪越的布局和做工则更好一些，内饰用料考究，大面积的皮革包裹加上精致的缝线做工，已经有了一些“豪华”的味道。吉利家族“时间沙漏”状的空调出风口非常有特色，12.3英寸的悬浮大屏显示效果出色，让车内的科技感加分不少。

按照隆庆的说法是，“两者的颜值都不错，但我更偏爱豪越一些。”

◆

空间之争：汉兰达稍大豪越空间更优

购买中型SUV的消费者最看重的什么？一个标准答案是“空间”。

隆庆也曾反复对比两车的尺寸，并多次试乘试坐。他认为，二者都可以评90分。

从参数上看，豪越的车身长宽高尺寸分别为4835*1900*1780mm，轴距为2815mm，汉兰达车身长宽高尺寸分别为4890*1925*1720mm，轴距为2790mm。显然，汉兰达在车长和车宽上有明显优势，所以在视觉效果上更大。而豪越也有优势，体现在车高和轴距上，这对车内的乘坐空间非常重要。

豪越主打大5座，同时有7座车型可选。第二排拥有1米长的腿部大空间，与35厘米的超高坐姿，能轻松翘起“二郎腿”；第三排顶棚采用独特拱桥式设计，配合8档角度调节的靠背，尽可能利用了空间，头部空间充裕。第二排还有左右双通道进出模式，与三排座椅组成“4+1”的客厅模式，尽享这款“移动精装大三房”的宽敞、舒适。

更重要的是，豪越的7个座椅相互独立，可以实现19种布局。尤其是通过放倒第二、三排座椅可以实现“后排全平”，然后安心“打地铺”。豪越的纵深空间达到了2.2米，车身宽度达到了1.9米，睡两个成人完全没有问题。

隆庆表示，自从买了豪越，出门旅游更有底气了。旺季不好定酒店？不存在的，豪越就是个移动的免费酒店。说到这里，他开始忆苦思甜：某年国庆去甘肃拉卜楞寺自驾游，小镇接待能力有限，最后不得不找了个小卡拉OK厅栖身……

◆

配置之论：豪越配置更高

当我们说到配置，两人达成共识，一致认为豪越配置更高。

自主品牌最大的优势是什么？除了价格接地气外，当然是配置丰富。由于隆庆购买的是13.96万的顶配版本，因此相比贵10万多一点的汉兰达入门版本，可以说是完胜。

为此隆庆专门做了一张配置对比表，从表中可以看出，无论是安全配置，还是实用配置、科技配置，豪越都要领先于汉兰达。

实际上，拿豪越的顶配版本来和汉兰达的入门版相比，有点欺负人的味道。豪越就三款，即使是10.36万的入门版本，在配置上也不逊于汉兰达的入门版。当然，隆庆认为购买豪越还是推荐顶配版，因为多花一两万，你能得到自动开启的矩阵LED大灯、防夹电动尾门、下雨就能自动关闭的天窗、72色氛围灯、12.3英寸液晶仪表盘和中控屏、8英寸抬头显示、空气质量管理系统、L2级自动驾驶辅助系统。

如果拿双方的顶配版本进行配置对比，豪越也依然拥有以下优势：车道辅助保持系统、语音控制识别系统、道路交通标识识别、自动驻车、全液晶仪表盘、抬头显示、车载空气净化、PM2.5过滤等配置。当然汉兰达也并非一无是处，其在配置优势在于四驱系统和座椅通风加热。

可以看出，豪越在配置上的优势主要在于智能方面，尤其是语音控制和智能辅助系统。前者非常方便实用，识别率高，一旦用上了就难以丢掉；后者让驾驶更轻松、更安全，代表了科技的进步。

讲到这里，隆庆还举了一个例子：豪越纠正了他的不良驾驶习惯。以往他在变线的时候，观察到四周没有其他车辆偶尔会忘掉打转弯灯。由于豪越有车道保持系统，如果不打转弯灯而变线，系统默认车道偏离，会自动调整方向盘回正。

当我跟车在隆庆后面的时候，果然发现这小子现在开车规矩多了。

◆

动力PK：豪越很强汉兰达排量有优势

说到动力方面，隆庆终于不得不承认汉兰达由于排量更大，占有动力优势，我也算扳回了一局。

从动力参数来看，二者在排量上差了0.2升。汉兰达使用了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力220匹，最大扭矩350牛米，与之匹配的是一台6速手自一体变速箱。而豪越全系标配一台1.8T的涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩300牛米，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。从数据方面来看，同样是1.8T，这一台发动机还要比大众EA888 1.8T（180Ps/280N·m）发动机表现还要优秀不少。