这两天恒大汽车突然刷屏，让很多人大为吃惊。恒大这家做房地产起家的公司入局造车，底气从何而来？

谁都知道早在2018年资本市场对"造车新势力"的投资就已经关闭了窗口，随后的2019和2020年则进入了深度洗牌阶段，数百家造车新品牌都拍在了沙滩上，还能够量产并卖出去车的品牌屈指可数。这个时候恒大进入汽车领域还有胜算吗？

恒大的底气是技术吗

如果说走造车新势力的路，对恒大来说并不合宜。恒大在这几年并没有闭门造车，更没有炒作概念，而是踏踏实实的储备"能量"。

2019年1月29日，恒大与柯尼塞格订达成战略合作，双方共同拥有柯尼塞格的技术专利和品牌。

3月15日，收购泰特机电70％股权，5月30日，全资收购英国Protean，一举掌握了世界顶级的乘用车轮毂电机技术。Protean是全球唯一可实现量产的乘用车轮毂电机企业。

9月25日，与全球顶尖的汽车工程技术龙头德国FEV集团、德国EDAG集团、奥地利AVL集团、加拿大MAGNA集团, 在深圳恒大总部举行研发设计战略合作签约仪式，同步研发14款新车型，覆盖恒驰全系列产品。

到2019年年底，恒大聚集百余家全球汽车领域合作伙伴，共建产业生态链，从工程技术、造型设计、制造设备、零部件，再到电池、电机等领域，全部囊括在内。

看出不一样了吗，整个2019年恒大都在默默的布局全球资源，而不是用一个汽车模型在车展上不断刷存在感。

摒弃互联网思维 用盖房的方式造车

"造车新势力"都在用互联网思维去造车，逆向研发，用一个拆车平台去换壳研发一款互联网汽车，然后用各种触摸屏打造科技感，随后拿消费者当作小白鼠，迅速占领舆论市场。

而恒大却在用盖房的方式，选好地段，打好地基，选好材料，一鼓作气。这个方式像极了美国Apple公司，潜心研发、深度联合，用最好的技术和材料突然打造出一台iPhone手机。迅速就打破了数码行业的所有平衡（不只是手机，照相机、摄像机、电子地图、PC全都受到影响，甚至Intel芯片都受到了沉痛打击）。

白希文总结

8月3日，恒大在上海、广州同时发布"恒驰"首期六款车，以豪车标准实现了轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车类别全覆盖，以及A级到D级各级别车型全部覆盖，其全面抢攻全球市场的意图已不言而喻。

如果你只是将恒大汽车当作"造车新势力"的一员，那格局就太小了，2020年的恒大汽车准备好了足够的子弹，在许家印的魔幻管理手段下，会像2008年的iPhone手机一样，一旦上市就会打开一个新的汽车行业格局。