DS原定于2019年广州车展发布的旗舰轿车最终以跳票而告终。虽然DS的销量惨淡，不过并没有退出中国市场的意思。

8月6日，DS在上海首发了旗舰中大型轿车DS 9(参数|询价)，这款车型与之前DS推出车型都有一定不同，它是一款全球车型，不仅会在中国市场国产，而且未来还会返销到海外各地。

DS9和标致508L(参数|询价)有着最亲近的血缘关系，两车同属PSA集团EMP2平台下的产物，并且拥有着近乎相似的侧面轮廓。正因为如此，不少人质疑DS9就是508L的换壳。

不过，尽管两车有着相同的车身宽度，然而关键的轴距方面DS9比加长后的508L还长了47mm。

此外，在设计上，DS9也有着不少创新：比如DS9使用了感应隐藏式的车门把手，前鼻机罩上用独特的装饰条进行了点缀等等。

DS9长宽高4933/1855/1468（mm),轴距2895mm。尽管属于中大型车的定位，从尺寸来看，和我们熟知的奥迪A6L(参数|询价)、宝马5系(参数|询价)这些长轴距选手形成不了竞争关系。

动力方面，DS9将搭载两种动力总成1.8T燃油版与1.6T插电混动版，其1.6T发动机+电动机的插电混动系统，综合最大功率168千瓦，WLTP纯电续航里程为40-50km。而1.8T车型，最大功率168千瓦。

从动力上看，不论是1.6T插电混动系统以及1.8T燃油发动机，面对奔驰宝马奥迪的2.0T以及更高调教的版本都偏弱。

DS的三大件都来自雪铁龙，虽说采用的材料以及装配工艺要高于雪铁龙，但是很少有人愿意多花大几万块钱去买一个“高配”雪铁龙。

DS被人吐槽最多的还有是其内饰。好看和实用，DS都没有。DS给人的感觉只有与众不同。而这种感觉是在挑战多数人的审美习惯。

DS进入中国市场已经有8年时间，其实并不算短，但说实话，大部分国内消费者对它估计还是很陌生，甚至很多人并不认识这个品牌。

DS在国内的日子确实过得紧巴巴，有数据为证。2016年，其在华年销量1.61万辆，2017年0.61万辆，2018年0.39万辆，2019年，下降到0.14万辆。真是王小二过年——一年不如一年。

不过如PSA所言，DS目前并没有退出中国市场的打算，日子再难，也得想办法维持下去。

2019年12月31日，长安与PSA正式宣布"和平分手"。本以为DS要像铃木一样正式退出中国市场，然而，有人接盘。长安帝艾仕不再存在，但DS不退出中国。

再说几句

销量跌至冰点，经销商退网，近两年DS品牌在国内可谓命悬一线。按照DS目前在国内极为惨淡的销量现状，未来DS9上市之后，想要做出多么惊人的成绩，似乎不太现实。

DS的问题并不仅仅在于产品层面，更深层次的是它的整体市场认知度不高，营销不利，经销商与消费者对品牌都已经失去信心，销售、售后体系等不完善等等，而这需要长时间的耕耘。