今年的中级车市场终于轮到韩系车表演了，随着第十代索纳塔(参数|询价)上市，全新起亚K5凯酷(参数|询价)也紧随其后亮相，此时，隔壁的日系三强新鲜感逐渐退去，德系对手也几乎到了中期改款的时刻，目前最让人感兴趣、琢磨不透的无疑就是韩系车了。

尽管现代、起亚是一家，十代索纳塔与起亚K5凯酷都是同一平台诞生车型，骨子里流淌着相似的血液，但进入国内市场，两款车在风格和定位上依然存在明显的差异，面对中级车市场，可以说是亦敌亦友。

其中，「友」表现在两款车型的改变正在扭转韩系车的形象，也将共同提升韩系车的地位。而「敌」在于对消费者而言，必然会在两款车型中作出选择，谁的改变更彻底，更懂国内消费者，也许就将更快攀上巅峰。

十代索纳塔个性，起亚K5凯酷年轻

如果从外观来看，两款车型都让人眼前一亮，但要说最让人印象深刻的地方，十代索纳塔绝对是个性，改变相当彻底。而起亚K5凯酷虽然采用了最新的设计，但家族化的虎啸式前脸辨识度还是不错的，只是通过细节的调整显得更加年轻、时尚。

整个车头，两款车的运动气息都很强烈，引擎盖上丰富的肌肉线条，车身都是比较低趴的感觉，不过在大灯上索纳塔的渐变式设计更简洁、科技，起亚K5凯酷则比较个性、精致。

索纳塔设计上的传承主要在侧面，8分音符车身设计让整车线条相当灵动，搭配4955*1860*1445mm的车身尺寸，以及2890mm的轴距，车身十分修长。

而起亚K5凯酷更像是有备而来，4890*1860*1445mm的车身尺寸和2900mm轴距，数据上分明要领先索纳塔一点，但事实上1cm的轴距差异，在实际乘坐中几乎没人会察觉。

两款车型的尾部设计都相当立体，并且也采用了时下流行的贯通式尾灯，不过十代索纳塔依然是比较简约的丰富，起亚K5凯酷明显要夸张一些，双排气很有运动气息。

所以从外形来看，十代索纳塔是比较个性、豪华，老少通吃的风格，而起亚K5凯酷和它的定位一样，偏年轻、运动。

内饰配置，谁更懂国内消费者

在风格上，十代索纳塔和起亚K5凯酷就像商量好的一样，都采用了偏向驾驶位一侧的中控设计，以及两块12.3英寸的双连屏。区别在于十代索纳塔的线条更富有层次感，方向盘造型更特别，而起亚K5凯酷的线条品质，方向盘较粗，有运动型车的握感。

此外，智能化是北京现代向技术形象转变的发力点之一。十代索纳塔上搭载了第三代智能网联平台，除了基础的导航、娱乐等功能，还能情景化的语音能控制车窗、空调等各项系统。此外，车辆的蓝牙钥匙、远程控制和记忆功能，能够在开启时自动识别用户，带来专属的仪式感。

同时，第十代索纳塔应用的L2+级自动驾驶，几乎达到了媲美特斯拉的程度。在高速路况较好的情况下，开启高速公路驾驶辅助系统（HDA），车辆可以横向和纵向确保自动安全行驶，转弯流畅自然，并且根据导航提供的路况信息，自动减速等。

而起亚K5凯酷目前来看，也搭载了3.0版本百度智能互联系统、SVM全景影像，以及L2+智能驾驶辅助系统，只是实际的使用感受还不得而知。但我相信，配置会是两款车型拉开差距的地方。

相同的动力系统，也有不同的体验

由于都是同一平台下的车型，十代索纳塔和起亚K5凯酷的动力配置完全相同，都搭载了1.5T和2.0T发动机。其中1.5T发动机匹配7速双离合变速箱，最大马力170Ps，峰值扭矩253Nm，2.0T发动机匹配8速手自一体变速箱，最大马力240Ps，峰值扭矩353Nm。

两款车型的底盘也都采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架。同时，第十代索纳塔通过优化前／后桥的结构，提升协作力，车辆在转向时的响应速度和安全性明显提升，带来了更好的驾驶乐趣。

而据海外媒体试驾，起亚K5凯酷的操控性和驾驶乐趣并不如十代索纳塔丰富，但车辆加速平稳，噪音很小，通过减速带时，悬架的处理非常细腻，从而带来了更高级的驾乘体验。

此外，两款车型的换挡方式也有所不同，相比十代索纳塔的按键式，个人认为起亚K5凯酷的旋钮式更容易被习惯一些。

总体而言，两款车型的最大差异就在设计、配置和驾驶表现上，并不是说谁更优秀，而是怎样的风格更能打动国内消费者。在我看来，两款车型都抓住了自己的目标人群，也共同改变、提升了韩系车的形象，相比之下，十代索纳塔更适合个性的消费者，而起亚K5凯酷更容易被大众接受，谁更成功则完全掌握在这届消费者的手中。