懂车观察：“弗迪动力的到来，让比亚迪不止于充当“技术宅”角色

【懂车之道懂车观察】要问自主品牌里谁是汽车界的“技术宅”，那这名号非比亚迪莫属。特别是在电池领域，在1995年时便起步于电池事业，到如今已经掌握多项电动车核心技术的它，在去年甚至还与丰田展开了电池供应开发合作，并且在今年，比亚迪丰田电动车科技有限公司正式宣布成立。

不仅如此，在7月12日比亚迪发布了汉EV(参数|询价)以及汉DM(参数|询价)两款新能源旗舰轿车。汉作为全球首款搭载刀片电池的轿车，汉EV重新定义了新能源汽车安全标准。汉DM搭载的动力电池采用“七维四层” 高温稳定安全矩阵，具备全球最安全的电池安全保护系统。

其中，汉 EV 超长续航版豪华型和汉 EV 超长续航版尊贵型 NEDC 综合工况纯电续驶里程为 605公里；汉 EV 四驱高性能版旗舰型百公里加速 3.9 秒，是中国加速最快的量产新能源轿车；汉DM 四驱性能版豪华型百公里加速 4.7 秒，是中国加速最快的插电混动轿车。

仅看新能源领域这块，比亚迪在自主品牌里几乎就是“无敌”的状态，而面对国外品牌，比亚迪也完全不虚。正因为新能源技术的强大性，很多人就下意识的认为比亚迪只是在新能源领域有所建树，在传统汽车特别是内燃机动力这块比较薄弱。

弗迪动力到来

事实上，比亚迪只是在新能源领域光芒较大，但并不意味着它就是一名“偏科生”。在汉发布十几天后，比亚迪在成都车展带来了一款全新1.5T发动机，该发动机源自于比亚迪旗下弗迪动力，并且称为“骁云”。在功率和扭矩表现突出的前提下，骁云全新1.5TI高功率动力总成首次实现了在动力、油耗、排放、NVH、价格及可靠性上的完美平衡。

就拿最近非常火热的思域Hatchback(参数|询价)来对比，搭载的是1.5T地球梦发动机，其最大功率130kW，最大扭矩220N·m。从动力参数表现来看，本田的1.5T发动机已经比较优秀，然而骁云全新1.5T高功率发动机最大功率达到136kW，最大扭矩288N·m，几乎为主流同级产品中表现最强，达到全球主流动力领先水平。

不仅如此，该发动机在不损失动力性为前提，整机热效率达到行业领先的38%，配合传动效率达95%的全新7速湿式双离合自动变速器，实现了百公里油耗降低15%。另外在国人最注重的可靠性方面，弗迪动力为此也进行了严苛的测试，对发动机多于国标双倍要求的耐久测试，而变速箱也在耐久寿命比传统AT变速箱平均设计寿命标准高出25%。可以说，骁云全新发动机的到来，让比亚迪增压动力率先进入2.0时代

比亚迪背后的“弗迪动力”

一出牌就来了个王炸，很多人可能还心存疑惑，究竟“弗迪动力”是什么来头？其实它原本是隶属于比亚迪旗下动力总成事业部，于2019年正式挂牌成立。除此之外，弗迪还包括有5家公司，分别为弗迪电池、弗迪视觉、弗迪科技、弗迪模具，这几家公司除了是比亚迪供应商之外，还为整个汽车产业链提供产品。

而说起弗迪动力，当它还是事业部之时，在2003年便开始致力于动力总成及新能源整体解决方案的开发。直到2020年，弗迪动力已掌握包括燃油和新能源的多项动力总成核心技术，拥有专利2200余件，在深圳坪山、深圳坑梓、西安、长沙、惠州设立针对不同领域的五大生产基地，年产值高达150亿元。

在2008年，弗迪动力推出了全球首个量产插电式混合动力总成系统，荣获第十七届中国专利金奖；2011年推出第一代1.5T动力国内首款涡轮增压缸内直喷的发动机，曾荣获第七届“中国芯”十佳发动机奖，目前的骁云发动机，则是弗迪动力最新力作，从参数上看已经是领先于行业了。

弗迪动力发动机研发总监张楠曾说过，骁云品牌的发布意味着弗迪动力全新动力战略的开展，其中弗迪动力的平台产品规划有三个，如今发布的是“骁云” 1.5T平台是第一个产品，它有两个版本，一个是高动力版本，一个是高能效版本，后面还有2.0T的平台以及1.5自然吸气的平台。如此完善的产品线铺展，长远来说不仅对于比亚迪车型动力上有更多选择，而且对于行业需求也能覆盖绝大部分。

所以从发动机领域来看，比亚迪实际上是不输于很多合资品牌的，尽管目前比亚迪在新能源领域光芒足够璀璨，但我们都清楚的知道，新能源不仅仅只是电动化作为主体，特别是目前还处于过渡期，混合动力才是真的的主体。而混动动力中，燃油发动机依旧是一个相当重要的部件，燃油发动机技术了当，才能得以体现混动车的先进性。

面对市场多元化需求，比亚迪全方位发展，本身就是正确的选择，当然“技术宅”这一称号，也仅仅只在于新能源领域，更多的是它的全面性。

全方位发展，让中国动力走向世界舞台