2020年6月23，对于普通消费者来说，只是平常的一天。但是对于越野爱好者来说，他们的“最爱”离开了。

因为，这一天最后一辆普拉多(参数|询价)（霸道）在一汽丰田工厂下线，也正式公布其在国内停产。

从2003年开始，普拉多正式在一汽丰田投产并销售，到2020年6月这17年的时间里，完成了346706辆的佳绩，也承载着一代人的生活和成长。

虽然我们无法接受他停产的消息，但时代总是在向前走。由于需求的降低和排放愈加严格，普拉多的这套动力体系虽然成熟，但确实有些跟不上步伐。

就在近日，丰田发布了新款普拉多，搭载2.8T柴油发动机，并在车身多处使用了熏黑的处理手法，使得新车相当动感。

这套熏黑升级套件中包括中网、灯组、侧裙、外后视镜、轮毂、雾灯、行李架等部分。并在车内增加了一条贯穿中控的银色装饰板，用以提升车辆质感。

此外，在配置上也搭载了丰田TTS安全驾驶套件、9英寸多媒体屏幕、手机互联、拨片换挡等。

而全新的2.8T柴油发动机也升级了更大的涡轮增压器，使得其最大马力由177P提升至204P，传动系统则匹配6速自动变速器。

观点：虽然新车只是在日本市场销售，我们只能望梅止渴。

但是，由于普拉多在中国汽车市场或者说中国消费者心中的重要地位，不排除丰田可能通过改变符合国六排放标准的动力，或者加入混动技术让这款“重要”车型继续在中国汽车市场中销售。

如今，路虎卫士(参数"询价)放弃了非承载式车身结构，并称车身刚度并未下降。但在某些特定的越野路况下，非承载式车身结构依然有着承载式车身不可比拟的优势。中国品牌的“硬派”代表，哈弗H9(参数|询价)以及长城炮(参数|询价)的热销足以证明，非承载式车身结构在面对艰难越野路况时，会有着更加从容的表现。

“一代王者”虽落下帷幕，但并不排除深造后“重出江湖”的可能。因为我们知道，不论哪个行业的哪个产品，当变成一家独大的时候，也就是可能出错的时候。只有竞争才会让两者互相进步，这是亘古不变的道理。