现在车企们造车，基本都是铺天盖地的喊着：“年轻化！”

年轻人永远想跟上潮流，拒绝油腻，而新宝骏RC-5(参数|询价)这一次玩得更加直接，口号直接喊：“拒绝叔味 BE YOUNG。”

上汽通用五菱 新宝骏RC-5(参数|询价)

预售价：6.98-11.08万元

车型定位：紧凑型车

发动机：1.5/1.5T L4

变速箱：6MT/CVT

最大马力：99/147匹

峰值扭矩：143/250牛·米

排放标准：国六

车型亮点：科幻、智能、驾驶平顺

实拍车型：2020款 1.5T CVT智能旗舰版（预售价11.08万元）

“去油”第一步：高颜值！

对新宝骏品牌来说，它的高颜值路线显然走得要比宝骏更成功，宝骏主打务实、理性、且高性价比，这对每一分都要花在刀刃上的那部分消费者来说非常吸引有吸引力。

而新宝骏在宝骏品牌的基础上再多了几分质感和档次，颜值上也有提升，这很直观就能看出来，比如RS-5、RS-3、RM-5这几款车型，它们都给人一种焕然一新的感觉。新宝骏RC-5作为新宝骏R平台的第二款车型，自然也把握到这一点。

这套称之为“星际几何”的设计语言，运用了大格栅、分体式大灯、大溜背、熏黑装饰条、贯穿式尾灯等设计，某一瞬间你会有觉得它不是当今时代的产物，这种未来感，不就是各位小时候都希望拥有的吗？

相比其它家族成员，RC-5的掀背式设计显然是它的亮点，以往你想买台10万以下的掀背车，你想都别想！这种设计通常存在于更高端的车型上，有时候甚至与无框车门组成“搭档”。

但你不得不佩服自主品牌，虽然RC-5没有用上无边框车门，但它们能直接给你一个掀背尾门，就问这7万多块，在这市场上还能找到哪款车像它这样子的呢？（别跟我说二手车）

溜背和掀背本身其实有互斥性，因为溜背车为了保障车身刚度，很少会采用掀背式尾门，而掀背车想要做成非常纯粹的溜背设计，却又会丧失原本的实用性。而RC-5倒是很聪明，它做成类似宝马3系GT(参数|询价)的造型，既有美感也大大兼顾实用性。

所以最终它的后排空间表现也挺出色，不顶头，腿部空间也充裕。而后备箱我也测试过了，能放下一个20寸和一个24寸的行李箱，剩下的空间，我想再塞多几个20寸的行李箱，几乎没啥问题！

“去油”第二步：精装修！

精装修是高质商品房的代名词，按字面上的意义就是堆砌各种高端材料，最后能堆出不错的设计感和档次感，汽车也是如此。

打开RC-5车门的一刻，我们其实已经能感受到了，从门板、中控台上方到扶手箱等区域，软质材料都包裹得很到位，加上它特意设计的科技座舱，科技氛围直接扑面而来，跟“油腻”已经没啥关系！

但我想年轻人更倾向的氛围，不但要有“家”的感觉，同时还要足够智能。RC-5这么强的科技氛围，其实早该想到它的智能配置也不会差。与此前我们所体验新宝骏车型相比，RC-5除了配备新宝骏车型上都有的手机互联和车机本身的智能化配置之外，它还加入了车机智能家居这一项功能。

不少人还在吐槽智能家居不实用，要知道，智能家居已经是未来居家电器的发展大方向，许多年轻人都认可这种新鲜玩法，并在家里用上很多智能化设备，理想逐步实现。在RC-5身上，我们已经可以通过语音给车载系统下达相应的指令，实现打开家里空调、打开热水器、打开扫地机器人等操作，这简直是科技爱好者的福音。

我们试驾的这台顶配车型在安全配置方面也非常有诚意，它有多达17项全能自动驾驶辅助系统，包括全速域的ACC自适应巡航、交通拥堵辅助、限速标识预警、智能限速辅助……总之，这已经是20万的合资车都很难达到的水平。

够畅快，但还需多点激情！

毫无意外，新宝骏RC-5用上家族主打的1.5T+模拟8速CVT的动力总成，说实话，我很庆幸这款主打年轻化的车型没有用上双离合，我承认双离合变速箱确实带来不错的加速体验，更适用于运动车型。

但自主品牌普遍是用降低换挡速度来提高平顺性，这样一来，平顺性和换挡响应反而没有兼顾到位，整整体感受还真不如CVT变速箱来得稳定成熟。

实际上新宝骏RC-5加速体感并没有特别强，但整体够畅快，加速的响应性非常不错，平顺的动态表现不仅让年轻人喜欢，我想连大叔都爱不释手。当然CVT急加速迟缓的特性在它身上也依然存在，部分年轻消费者想要的激情，它很难给到。

不过这也并非没有办法，想要获得更有激情的驾控体验，不妨看看1.5T+6MT的动力版本，挡位自己把握，时刻都能获得激情体验。

相比RM-5来说，RC-5这套悬架更偏硬朗干脆，不过同一价位的对手普遍都是软趴趴的设定，RC-5反而更有新鲜感，特别在弯道时，它更有支撑力，整个姿态也比较从容。

所以这台车的调性就是这样子：它以平顺舒适为大基础，虽然加速体验上稍微缺乏一点激情，但底盘却有几分运动味道。

主观评分：7.5分（满分10分）

其实“拒绝叔味”这个目标，从设计颜值、科技配置等方面来说，新宝骏RC-5都是成功的，但想要打入年轻市场的，新宝骏在驾驶部分的就要深入研究，比如针对动力层面做相应的升级，亦或是推出运动特性更强的车型版本，这才是正在的“拒绝叔味”。

不过，单从年轻化家用车角度来看，RC-5的产品力就有种“人有我优”的状态，无论从智能化程度上，还是乘坐上的舒适以及整车的平顺调性，它都能晋升到标杆级别，加上性价比因素，其实已经不失为一款上作良品了。