思域Hatchback(参数|询价)价格一发布，各大媒体都在火热地进行讨论，战火各处蔓延。

讨论得最热烈的是作为次顶配的手动版本。

手动版的思域(参数|询价)Hatchback定价15.99万，比三厢手动版贵了三万，配置上的升级相对有限，本质上就是一个外观套件加价三万，再多加个几万都能上2.0T的正经小钢炮了。发动机不是K20A，而只是一个连VTEC都没有的1.5T。它何以担起这样的价位，何以让少数车迷为之痴迷至此？

情怀。

作为本田粉的我，房间墙上尽是各种本田相关的海报，S60(参数|询价)0、EG6、S2000，EK9、EP3、FN2、GK5、NSX、K20发动机……而每晚伴我入梦，带我在梦境中迎风驰骋的，却只有它——现款FK8 TypeR。它这是我们这代本田粉，于车以青春之名的赤诚梦境。

年轻人爱做梦。我们渴望能够如同梦境里一样，感受TypeR的暴躁，感受速度的快乐。纽北之王的名头，与年轻人争强好胜的心性相匹配，梦里谁都是自己的王，谁都想以一台王者之车去降临，去看见，去征服。

可是TypeR于年轻人，除了随便掏得起７０万的后浪，只能靠努力去获取。所以TypeR成了情怀。

而手动思域Hatchback的到来，让情怀得以在青春年华可以得到满足，让梦境，贴近了现实。

情怀标价

情怀本身并不能被标以价值，因为其中蕴含着无价的时间和与青春热忱。

令我魂牵梦绕的TypeR，本田粉可能都想象过自己能够在自己年轻的时候开着它，在纽北赛道上风驰电掣。

它的出众表现，代表了本田的精神。我们爱TypeR，爱的就是它对本田精神的诠释。本田精神，是不屈服于现实的压力，在时代浪潮之下，创造出一台终极驾驶机器。四驱小钢炮已经出现了很多年，本田却坚持做前驱的TypeR，并且每一代TypeR都在超越极限。一步一步地把TypeR推到了前驱之王的王座上，成就了终极驾驶机器之名。

可它实在离我们有些遥远，我们有机会实实在在地接触到它时，可能已经是头顶地中海，腹存方寸山的中年人。那时我们花费的时间和青春热忱，是否还与这份情怀对等呢？

手动思域Hatchback的到来，是本田给年轻人们TypeR情怀的答案。

两厢的Hatchback针对的就是年轻群体。把次顶配给了手动版，大家都知道本田在用它来吸引TypeR的爱好者们。充满运动感的掀背造型、LED大灯，７寸触控中控，电动天窗，本就不俗的１.５T发动机......再加上最关键的手动操作，让人有了一种自己真的在接近TypeR的实感。

众人诟病价格上的虚高，若以情怀加以衡量，“一个外观套件要花三万”对于热爱TypeR的人来说，真的不贵。更何况，这个外观套件诚意十足。

为情怀买单，又何尝不可？

青春的气质

青春年华该有的是奋进勃发、风行雷厉，是去不断展现自己，是不愿意将就的气质，手动的思域Hatchback拥有这样的气质。

相对两厢版，三厢版缺的就是这个气质。

我很喜欢三厢思域，自己小时候家里开的8代思域承载了童年的很多美好记忆。对于优秀继任者十代思域，我更是会有莫名的亲近感。但也仅是亲近感。作为一个车迷，它并不满足我对于车的幻想，并不满足我对青春的幻想。

单纯地从车的角度出发，手动三厢思域作为最低配置，相对CVT版上搭载的，实在有点简陋。隔音差是本田特色，金属摇滚的轰鸣之下还能听到风声呼啸；本来觉得内饰啥的当作不存在，只要驾驶乐趣足够就可以了，看着简陋的内饰，让人打消了一半的驾驶期待感；夜间行驶时，对于它的卤素灯实在是一言难尽......

而手动思域Hatchback，气质体现在和TypeR同样凌厉的外观、精妙设计的新内饰、充满爆发力的声浪、充满诚意的隔音配置……这些让人对于驾驶，充满了期待。

手动操作，彰显年轻人的活力和灵性。炫酷的外观，彰显年轻人要在同龄人中脱颖而出的面貌。不将就的各项细节，彰显年轻人对于生活质量、驾驶质量的追求。鲜衣怒马，肆意驰骋，张扬却不张狂，手动思域Hatchback尽情地把年轻人的气质展现了出来。

这,才是青春该有的样子。

“TypeR”让青春慢点走

很多人保持着健身的习惯，就是不想让自己的身体随着年龄衰老下去。像钟南山院士一样，八十多岁高龄却通过健身保持着如同五六十岁的身体。手动思域Hatchback的到来，让我看到了心理年龄“冻龄”的机会。

男孩子小时候喜欢折腾四驱车，买来后把原厂的贴纸留在盒子里，自己再往外壳涂上喜欢的颜色。壳子上打几个孔，底盘打几个孔，做自己独有的“轻量化改装”，马达也换来换去，仿佛可以把性能不断地提升。这些的改装，实际上并没有起到特别大的效果，但这个过程，充满乐趣。

对于手动思域Hatchback，可以预见得到，上市后大街上会有各式各样的“TypeR”出现。大家都知道其中大多数都是那辆“小TypeR”，可是这个将其不断改造成自己想要的样子，让人仿佛回到了八岁那年。

这样的过程，可以让年轻的我们摆脱如死水一般的平淡日常。年轻人在每天辛苦工作学习之余，能做的除了玩游戏、刷抖音或者睡个天翻地覆，还有很多对得起青春的东西。有人选择去陶醉于音乐，有人选择去攀登书山，有人选择去钻研厨艺......对于车迷，难道就只让自己的爱车每天就只是往返于自家和工作地的停车场吗？

手动思域Hatchback是本田送给年轻人的大玩具。不断折腾这个大玩具，使这个玩具成为我们自己的“TypeR”。而这，可以让我们留住纯粹的童真，可以让自己的青春可以随着这个过程再走慢一点，可以让我们的心理年龄定格在这美好的时光里。

“男人至死都是少年”。

当青春成为回忆

人终究是会变老的，等到黄昏暮年回首过往，人们绝不愿感叹青春虚度。

就像曾经辉煌的JDM，现状变成了一群中年大叔的集会，感慨着他们对于往日速度的追求，感慨着过去的青春，感慨着如今JDM后继无人。

日本现在的年轻人已经没有多少喜欢车子的，“平成废宅”这样的戏称，赤裸裸地反映了日本年轻人的现状，苟且活着就够了。

我们周边的年轻人们也在朝着这个趋势走去，能平淡活着就是最大的幸福。可是等我们这批年轻人到了如今JDM大叔们的年纪，回首往昔，是否会觉得青春喂了狗呢？

JDM大叔们起码年轻时辉煌过。

手动思域Hatchback，是本田以青春之名给年轻人的献礼。我们的TypeR情怀，不用等到四五十岁才能得到满足；我们的青春气质，可以借它得到淋漓尽致地展现；我们的青春年华，有了它的相伴，不会就此虚度。

等我们真的老了，看着自己的老伙伴，我想很多人会说的是：“谢谢你，陪伴我一起走过了青春。”