丰田普拉多最强对手，帕杰罗明年将停产，或是下一台理财神车？

6月23日，国产了17年的一汽丰田普拉多(参数|询价)正式停产，皮实耐用、越野必备的一代经典落幕之后，普拉多在二手车市场的行情便水涨船高，甚至有二手车比新车还贵的情形出现。日前，三菱宣布将于明年上半年将正式停产帕杰罗(参数|询价)，这个普拉多最强的陪跑选手也将随着对手离去。同时，典藏版帕杰罗车型也正式发售，新车以平行进口的形式引进，并在广汽三菱授权经销店进行销售，国五排放，官方售价为38.98万元。

三菱帕杰罗最早的雏形诞生于1973年的东京车展，但是当时的帕杰罗还是以WILLYS J52越野车的形象面世，值得一提的是，日本三款越野神车兰德酷路泽、途乐和帕杰罗都是以Jeep为原型车设计开发的，这也可见当年美国军工对日本汽车行业的影响之大。

威利斯 Jeep

1982年，三菱帕杰罗正式发布，比起1990年才正式发布的丰田普拉多，帕杰罗算是大哥，不过顶上还有陆巡这个大哥。刚上市的三菱帕杰罗急需打开知名度，于是达喀尔拉力赛便成为帕杰罗展示身手的大舞台，帕杰罗也确实在这个舞台上打开了知名度。

第一代帕杰罗赛车

第一代帕杰罗可能更多还是在港台地区流行，成龙早期的电影里面我们可以看到不少第一代帕杰罗的身影。

历代帕杰罗

到了第二代，帕杰罗开始大量涌入中国市场，这台山猫的经典之路正式开启。第二代帕杰罗不再像第一代车型那样拥有一个方方正正的盒子外观，更时尚的车顶和更加宽大的空间，加之依旧强大的越野技术，第二代帕杰罗成为当时许多单位的首选车型之一，另一个之一是当时的LC80，普拉多在中国市场还是个弟弟。值得一提的是，国产猎豹黑金刚，就是出自这一代车型，通过购买老旧的三菱帕杰罗平台生产的，也深受国内玩家的喜爱。

国产长丰猎豹

第三代帕杰罗的外观也是一个经典，经典整体外观设计到从1999年沿用至今的第四代车型上。整车外观尺寸再次放大，在硬朗的基础上加入了更多的时尚元素，这一代车型开始使用了承载式车身，当家的Super-Select 4WD分动系统继续搭载在这款车上，而且开始使用六缸发动机。第三代帕杰罗不可谓不经典，但是这个时间段，第二代普拉多从LC独立出来后，势如破竹，好在第三代帕杰罗还是可以势均力敌。

第三代帕杰罗

丰田普拉多的崛起是迅速的，一方面有着大哥陆巡的光环照耀，另一方面，一汽丰田在营销网络的搭建和工艺质量的把控上，也比起当时帕杰罗的厂家长丰三菱要靠谱很多。这也让帕杰罗在与普拉多的竞争中逐渐落下风。

等到2007年第四代帕杰罗出来之后，跟上一代帕杰罗并没有太大的实质的改动。但是，丰田普拉多在2009年却迎来一次更为全面的革新。这一代普拉多受到了市场极大的欢迎，后面一汽丰田为了降低门槛甚至推出了2.7排量的车型以拉低价格门槛，帕杰罗反而显得不思进取了，基本没有太大的革新了。如此一来，这个本就不大的硬派越野车市场，就逐渐被普拉多拿走了大头。

在过去的十年里面，三菱帕杰罗在全球的平均年销售量仅为5万辆，可见这款车的已经是虎落平阳。与之相反的是，丰田普拉多把这块本就不大的蛋糕基本吃完了，留下一丝残羹剩饭给帕杰罗、昂贵的牧马人(参数|询价)等分食。但即便像丰田普拉多这样的领导者车型，也因为销量不大、排放政策等原因宣布停产，不禁让人感叹“覆巢之下，焉有完卵”。