在国内豪华汽车市场，BBA是当之无愧的王者，2019年销量数据显示，单北京奔驰、华晨宝马、一汽-大众奥迪三家合资车企销量就超过200万辆，占据整个豪华汽车市场半数以上的销量。

多数消费者的认知中，似乎只要挂着三叉戟、蓝天白云标，就没有愁卖的车型，连E级、5系、A6L和GLC、X3、Q5L这些售价超40万的中大型车都能长期稳居万辆俱乐部。

可事实上并非如此，BBA也有卖不好的国产轿车和SUV（不含进口）。

奔驰GLB(参数|询价)：上半年销量25604辆

奔驰GLB就是最典型的例子。

自去年初传言GLB引入国内开始，媒体、市场几乎都快把这辆短期内将取代GLA成为入门级奔驰SUV的新车捧上了天：媲美GLC的车身尺寸，最便宜的7座豪华SUV，全新设计的外观，还有那自带光环的“三叉戟”标，月销破万似乎妥妥的。

可事实是上市首月GLB就扑街了，蓄势待发了一年首月销量仅不到四千台，今年4月引入售价更低的GLB 180之后，上半年也不过贡献了25604台销量，在所有国产燃油奔驰车中垫底。

为啥卖不好？

你见过花30万还给你1.3T发动机的豪车吗？看看隔壁的宝马X1(参数|询价)和奥迪Q3(参数|询价)起步都是1.5T和1.4T，主销车型全是2.0T，至于凯迪拉克XT4(参数|询价)、捷豹E-PACE(参数|询价)那都是全系标配2.0T，一个豪华SUV你给1.3T估计也就奔驰有这胆量吧。

关键是奔驰GLB出师不利，上市第二月就因品控和生产环节的问题发布召回，由此为这款奔驰紧凑型SUV打上了动力弱、质量差只是“傻大”的名号，对于越来越有钱的中国消费者来说，还不如加个5、6万直接买GLC得了。如今面世也有半年多，新车入市的关键期已过，GLB仍没有较大起色，即便后期奔驰GLB会引入2.0T车型，但价格和GLC相近，估计也很难突破到万辆，除非大范围降价。

奔驰A级：上半年销量30994辆

无独有偶，目前全系1.3T高低功率的奔驰车还有A级。

好歹是一辆轿车，不刻意强调它是1.3T发动机，你可能还发掘不到它“肉肉”的动力体验，再加上低配20万就能入手，让A级上半年销量比GLB多了六千余台，可比起奥迪A3近4万的销量，一直压着奥迪打的奔驰，在入门级豪华轿车市场还是弱了一些。

比起1.4T+2.0T布局的奥迪A3，A级动力制约销量只是一方面，关键是价格没有竞争力。A级180L作为低配车，受制于成本，没了那双10.25英寸的双联屏设计，豪华感和质感弱了不少，比起价格相近的2.0T奥迪A3又或者尺寸、体验更好的雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)、迈腾(参数|询价)等合资B级车，没有太大优势；A级200L价格又直逼终端优惠后的奥迪A4L(参数|询价)，所以只要不是为了那个标，稍微权衡利弊后多数消费者还是会放弃奔驰A级，选择更务实的奥迪或者合资车。

奔驰EQC：1-5月销量364辆

5个月累计销量364辆，EQC应该是奔驰入华有史以来卖的最差的车。

原因还是奔驰作为汽车发明者，一直致力于燃油车领域，在新能源技术研发、品牌塑造和市场开拓上落后造车新势力们太多。单看奔驰EQC，指导价49.98-62.29万元，这个级别的电动车，无论是蔚来ES8(参数|询价)，还是特斯拉Model X(参数|询价)，其科幻的造型、续航里程、动力体验、自动驾驶都要比奔驰EQC更有竞争力。