30万预算考虑中级SUV买探岳X值不值？试驾后有了答案

都说大众懂消费者，知道他们想要什么，随着消费群体的不断年轻化也产生了很多个性车型的产生，轿跑SUV虽然小众，但是越来越多的汽车品牌已经开始了自己的“Coupe”之路，大众也不例外。一汽-大众的首款Coupe SUV(参数|询价)——探岳X(参数|询价)在上个月正式上市，新车一共带来了四款车型，搭载高、低功率不同的EA888 2.0TSI发动机，售价区间为23.58-29.58万元。此次我们也有幸试驾到了这款新车，也改变了我对轿跑SUV的一些固有印象。

第一次见到探岳(参数|询价)X的时候，你会发现它与大众车型一贯沉稳的作风不太相似，在外观上更加运动。虽然在设计语言上与探岳保持一致，但是又在细节上处处告诉你，这是一辆货真价实的轿跑SUV。前脸采用“星链式”上格栅设计搭配“劲弩”镀铬，搭配大众全新的Logo以及R标识，下方造型更加夸张的运动保险杠，让探岳X看起来更加年轻，更有张力。

Coupe为魂，型格成就优雅。探岳X双色的车身设计以及溜背造型也是与探岳区别最明显的地方，修长的溜背线条从B柱开始一直延伸至车尾，过渡自然，衔接完美。100%R-line设计也是其一大亮点，随处可见的R高性能品牌徽标不仅凸显身份还营造出了强烈的运动氛围。车身尺寸方面，与探岳相比有了明显增加，长宽高分别为4626/1860/1662mm，轴距为2730mm，这也为车内空间提供了一定的保障。

尾部采用了双尾翼的造型设计，有着很强的运动气息，说到尾灯还有一个小亮点，点亮后是3个“X”，既有辨识度还与车名相呼应，看得出来探岳X在设计方面真的比较用心了。总的来说，探岳X的外观整体风格比较年轻，适合个性鲜明的人。

与外观不同，进入到车内我们还是能明显感受到浓郁的“大众风”，在很多方面与探岳保持了一致，中控屏上的装饰板、档把等等。但是它也有所改变，比如采用最新造型的方向盘，在按键方面进行了重新设计，更加方便驾驶者操作；10.3英寸全液晶仪表、9.2英寸中控显示屏，满足用户需求；中控台向主驾驶一侧倾斜，也比较符合一辆轿跑SUV的设计。

在高科技智能配置方面，探岳X也毫不逊色，多达20余项均全系标配，值得一提的是，其搭载了IQ.LIGHT智能安全灯光科技、IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统、以及全系标配的车联网系统，为整车冠以“高智能”标签。

在大家比较关心的安全方面，探岳X 搭载Pre-Crash预碰撞保护系统，含CEB城市紧急制动功能的Front Assist预碰撞安全系统等，全系标配7气囊，能够有效降低驾驶过程中的潜在安全风险。

我们本次试驾的为探岳X 380TSI版本车型，搭载了2.0T发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速器。在直线加速测试中，调到S挡（运动）模式下，可以感受到探岳X的动力响应非常积极，就算是加速也没有很明显的偏摆和多余的抖动，甚至轻踩油门也能感受到探岳X充沛的动力，会有推背感的反馈。

作为一款轿跑SUV，操控性也是非常重要的一项。这辆探岳X的底盘支持DCC动态控制系统，该系统可以实现悬架软硬动态的调节，开起来会比较稳重不会有轻飘飘的感觉，轮胎的抓地力也很强，在绕桩过程中依旧可以保持稳定的车身姿态，有很好的行驶质感，兼顾舒适性和运动性。底盘感觉也会比较扎实稳重，不得不说，探岳X相比一般的SUV车型，在操控方面还是多下了些功夫的。

年轻人喜欢挑战，越野也是他们用车生活中重要的一部分。在此次试驾中我们也体验了探岳X的越野性能，虽然这是一辆轿跑SUV，却有着地道的越野表现。无论是驼峰、坑洼路、侧倾路等复杂路况，还是涉水之类的高难度路况，探岳X都能应对。

得益于探岳X的HDC陡坡缓降控制系统，在驶过巨石坡路之后的大角度下坡路段，即使完全松开刹车与油门，探岳X也能保持合理较低的速度向下行驶。在涉水环节，即使在40cm较高深度涉水行驶，探岳X也有着较为平稳的动力输出，可以保证车辆安全通过，甚至在水面已没过车门下缘时，车内也没有进水现象。

如果说探家族结束了一汽-大众27年没有SUV的历史，完成了细分市场，那么探岳X的到来也是对一汽-大众的细分市场的进一步深耕与开拓，能够满足不同年龄段消费者的购车需求。其实试驾这辆车前还在想30万的价格买它值不值，毕竟在这个价位里可以选的车型也有很多，但是试驾完就有了答案，兼具高颜值与强性能，年轻人看重的它都有，这就够了。

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