第八代高尔夫主动求变，再次引领潮流

我们见过汽车圈里的太多案例，一时风光无两，但终如绚烂的烟火，转瞬即逝，不能持久。真正做到风光一世的寥寥无几，只有与时俱进才有资格“独领风骚数百年”。

最能代表大众汽车的灵魂之所在，无疑是高尔夫(参数|询价)。放眼国内整个两厢车领域，能称得上标杆的恐怕也只有高尔夫。原汁原味的法系车标致308S(参数|询价)已销声匿迹；颜值出众的昂克赛拉(参数|询价)两厢版，随着产品更新退出江湖；就连辉煌一时的经典福克斯(参数|询价)也只能存在于我们的回味之中。

只有大众高尔夫(参数|询价)，依然保持强悍的生命力。第七代高尔夫即使接近换代末期，仍能达到1万+的月销量，非常难得。

7月28日，一汽-大众全新数字高尔夫——第八代高尔夫在佛山工厂总装二车间正式下线。细心的你肯定发现了，此次高尔夫的前面，特意加上了“数字”二字。

如何理解全新数字高尔夫？

官方说过这样一句话，“全新数字高尔夫，是一汽-大众全面拥抱数字化时代的重要里程碑。”

其实，了解高尔夫的都知道，作为大众集团的战略车型，每一代高尔夫都是全新技术的尝鲜者，每次都能引领汽车变革的潮流。

随便举几个例子好了，第一代高尔夫（MK1），首次运用“折纸”设计，创造性地采用前轮驱动轻量化车身设计，突破传统认知；第二代（MK2）首次将机器人生产应用到汽车制造业上，大大提高生产效率……现款在售的第七代（MK7）则是大众集团MQB模块化架构的尝鲜者，整车空间、配置、操控性能均得到大幅提升。高尔夫7和MQB大获成功，引领整个汽车行业进入模块化架构的开发热潮。

接近50年经久不衰，高尔夫已经衍进到第八代，它成为全球首款采用MQB Evo全新数字化平台生产的新车。从此，一汽-大众进入全面拥抱数字化的时代。

诞生于国内首屈一指的数字化工厂，第八代高尔夫采用全新的电气架构，首次搭载CANFD（传统CAN总线的升级版）及车载以太网技术，总线带宽由500K增加至2M，通讯率高达100Mbit/s。

这就好像原本双向4车道用来连接、传输汽车内部各个介质的数据，现在呢，直接扩展到双向16车道，轻轻松松应对车辆各部件间更丰富的信息沟通。

硬件+软件上一系列的革新，保证第八代高尔夫高级驾驶辅助系统（ADAS）以及车载信息娱乐系统的功能得到大幅提升，为消费者带来全数字化驾乘体验和便捷的人机交互。

例如，第八代高尔夫为消费者带来信息量超级丰富的数字座舱，肉眼可见之处，全都是满满的数字化、科技感。同时，导航、信息娱乐、车速等重要信息，能够灵敏迅捷地出现在你眼前。

在触控交互和语音交互方面，一汽-大众全新第八代高尔夫也做了全面提升。从图中可以看到，大灯控制按键、方向盘按键、音量调节按键以及中控屏下方的空调控制按键都做了极简化处理。在你触手可及的地方，都能给你质感满满的触控反馈。据了解，新车预计还将提供智能语音交互系统，可以通过“你好，大众”来控制车上的硬件、软件等多项功能。

另外，据了解，得益于硬件上摄像头和毫米波雷达的优化升级，全新第八代高尔夫拥有超强的道路识别能力，或可实现L2级自动驾驶辅助功能。

同时，需要指出的是，新车数字化架构的升级带来的是车辆动力总成、底盘调校、操控性能等全方位的提升。光看到车辆下线，就难以抑制那股迫不及待驾驶它的欲望。

年轻，深入骨髓的基因

“世界是你们的，也是我们的，但是归根结底是你们的。”把这句话移植到车圈来，企业归根结底是给年轻人造车的。尤其两厢车，更需要把握年轻人不断变化中的审美。

数字化转型，是迎合年轻消费者的策略。除了平台的升级，据了解，全新第八代高尔夫在造型设计、配置搭配、动力系统、操控等诸多方面，同样为年轻消费者带来了针对性的升级。

一汽-大众全新高尔夫在传承经典的同时，将海外版设计原汁原味地引入到国内。如果将前后两代产品放在一起，你会发现第八代高尔夫的变化有多大。高尔夫7采用的是大众风靡一时的U型微笑前脸，而作为全新一代数字化产品的高尔夫8要传达的关键词则是动感和挺拔。