想必大家都能够感受到，在2019年下半年的时候，随着新能源补贴的退坡，新能源汽车市场的销量就已经开始走下坡路了。

本来车市就已经不振，然而今年初由于受到疫情影响，车市在2020年年初更是进入了暂时性的"休克"，各项数据完全背离历史走势，这其中新能源汽车市场同样没有逃过下降。数据显示，自去年7月份以来，我国新能源汽车销量连续11个月下跌。

新能源汽车市场不见起色

曾经，新能源汽车市场可谓是一枝独秀。毕竟在去年和前年那种车市寒冬之下，新能源汽车市场总体来说还是保持着一种增长的态势。然而今年的新能源汽车市场确实是很惨的，节节败退的销量数据就是一个很好的证明。

事实上，伴随着逐渐得到控制，如今汽车市场的整体走向还是比较出乎人意料的。在各地政策的刺激下，以及消费者的消费得到释放后，国内车市其实从4月份就开始出现了同比增长的状况。4月我国汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆，环比增长46.6%和43.5%，同比分别增长2.3%和4.4%，月增速为今年以来的首次增长，其中销量更是结束了连续21个月的下降。而到了6月，这种态势依旧在延续，国内汽车产销分别达到232.5万辆和230.0万辆，环比增长6.3%和4.8%，同比增长22.5%和11.6，整体开始复苏。

不过相比于传统汽车的逐渐复苏，新能源汽车市场却一直处于比较"寒冷"的状态。6月新能源汽车产销同比分别下降25.0%和33.1%，为10.2万辆和10.4万辆。1-6月，新能源汽车产销分别完成39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%。

这波政策红包能救市吗？

新能源汽车市场久不见起色，在这样的环境之下，各地在购买和使用环节也先后出台一系列支持措施。

7月28日，重庆市发展和改革委员会联合重庆市财政局等多个部门共同发布了《关于稳定和扩大汽车消费的若干措施》（以下简称《措施》）。《措施》明确了要从多方面加大新能源汽车推广应用。即继续执行充电基础设施建设补贴，对全市范围内满足单站装机功率和桩数有关条件的公用和专用直流充电设施给予400元/千瓦的建设补贴；对满足单站装机功率和桩数有关条件的党政机关及其所属公共机构内部停车场非经营性专用交流充电设施给予100元/千瓦的建设补贴。

除了重庆之外，深圳也在出台优惠政策。7月30日，深圳市商务局发布关于组织开展"以旧换新"汽车购置奖励实施企业申报工作的通知，以鼓励绿色消费，支持消费者购买更环保的小汽车。政策要求，所购新车必须为国六以上排放标准燃油小汽车或新能源小汽车（纳入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》），且是符合公安部相关规定的小型、微型载客汽车。奖励标准方面，小汽车销售价格30万元以下的，按照3000元/车给予一次性奖励；小汽车销售价格30万元（含）以上的，按照5000元/车给予一次性奖励。

7月30日，河南省政府办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的若干政策措施》（以下简称《措施》），河南省在全国率先对充电设施运营企业实施省级财政奖补，每年每桩享受奖补的电量不高于10万千瓦时，初步核算每年每桩平均补贴在3000—5000元。

无疑，各地出台的政策都对汽车消费有着一定的刺激作用，加大力度的补贴对于消费者而言肯定是一件利好的事情，而相信此后的日子里，或许还有更多的地方加入"救市"之中。

小编语

从各地的推进来看，大多数都是直接拿出"真金白银"，在购买环节促进车市消费。再加上车市价格大战带来的让利，消费者买车可以说到了一个超低的好时机。