随着近年来消费升级以及二胎政策的开放，乘员数量以及舒适性更可观的中高端MPV开始成为越来越多家庭的刚性需求。而在这一细分市场中，稳定成长的别克GL8已经成为国内中大型MPV市场的销量霸主，本田家的奥德赛(参数|询价)也顺风顺水的在国内市场完成了三代车型的更迭，同时也引进了艾力绅(参数|询价)来争夺更多的市场份额，甚至就连大众也基于途昂(参数|询价)底盘开发出了威然(参数|询价)来进一步挖掘这块细分市场的潜力。

反观国产品牌，在前几年市场顺风顺水时，一心扑在收益较大的SUV以及低端MPV车型上，对中高端MPV市场不够重视，也并未推出真正有竞争力的MPV产品。直到广汽传祺GM8(参数|询价)问世之后，国产品牌才真正诞生了一款能够与合资产品一战的商务MPV。然而，若以销量论成败，传祺GM8的销量表现只能评价为中规中矩。所以，国产品牌想想要在豪华商务MPV市场站稳脚跟，的确需要更多车企站出来。而在不久前开幕的成都车展期间，上汽荣威则承担起了国产大厂的义务，正式首发了它们的首款商务MPV---iMax(参数|询价)8。那么，这款入局国产商务MPV市场并不算早的新车有何独到之处？它的到来又是否能够让国产品牌在商务MPV市场开启新的篇章？下面咱们就借着这个机会来一起了解一下这款新车。

作为荣威家族中的首款MPV车型，iMAX8有着一副犀利霸气的强大气场。其前脸采用了荣威家族最新的设计理念，荣鳞样式的大嘴式中网赋予了新车极强的视觉冲击感与年轻属性。而两侧的扁平化大灯组也巧妙地与前格栅衔接到一汽，再加上运动化前杠的点缀，让这款新车成为商务MPV中最“战斗”的一个。

而大灯组的光源上，荣威iMAX8(参数|询价)毫无意外地采用了全LED光源，内部环形的LED日行灯组也很有神，并且通过格栅上沿的饰条连接到一汽，形成一种贯穿日行灯的效果，非常吸睛。

侧身设计与传祺GM8、别克GL8等产品一样，采用了标准的MPV轮廓，前后凸起的轮眉造型，配合上下腰线，使其侧面视觉层次感得到和好的提升，而横平竖直的线条也能够为新车带来不错的硬朗感，同时也能最大化的扩充车内驾乘空间。此外，B、C、D柱部位的熏黑处理，也为新车营造出一副悬浮式车顶的视觉效果，让其多了些时尚气息。当然，对于一款商务MPV来说，电动侧滑门结构在荣威iMAX8上也没有缺席，除了格调更高之外，也能够更加便于乘客上下车。

车尾设计以简洁为主，最大的亮点来自于尾灯组，内部采用了折线状的LED灯带，点亮后十分醒目，同时，两尾灯组中间还加入了嵌入式的宽幅镀铬饰条进行点缀，拉伸车尾横向视觉宽度的同时，也让整车尾部看起来更具精致感。至于车身尺寸方面，单看实车就知道荣威iMAX8的块头不小了，其长度超过了5米，具体的三围达到了5016/1909/1788(1782)mm，轴距为3000mm，与别克GL8相比只小那么一丢丢而已，所以反馈到内部驾乘空间上，我们相信荣威iMAX8会有一个不错的空间驾乘表现。

而内饰设计方面，荣威iMAX8的驾驶舱采用蓝白双拼的配色方案，中控台整体风格依旧保持了MPV车型的典型设计风格，操作台与中控连为一体，下方为一个客观的过道以及扶手箱，同时新车还配备了悬浮式的中控屏、全液晶仪表以及电子档杆，这为新车的科技感带来了些许提升。此外，我们还看到新车配备了带有腿托的第二排座椅，流线型的座椅设计显得更具豪华感，与前后门板上的曲线设计相得益彰，所以在档次感的营造上，荣威iMAX8会有着不错的表现。配置部分，目前官方还没有给出确切的配置表，但鉴于荣威现有车型的配置水准，我相信荣威iMAX8一定不会让人失望。

最后动力部分，新车将搭载一台代号为20A4E的2.0T发动机，这款发动机具备高压直喷以及Bosch6孔阶梯喷油器等技术亮点，其参数表现比较亮眼，最大功率234马力，峰值扭矩为360牛·米。传动系统方面根据此前可靠消息，荣威iMAX8将会与传祺GM8一样搭载一台来自于爱信的8AT变速箱。

总体来说，iMAX8作为荣威家族的首款商务MPV，它有着一副讨喜的外观，尺寸以及内部设计也让人满意，再加上2.0T+8AT的动力组合，都让它具备了不错的市场竞争力。所以，只要它年内上市时能够给出一个合理的价格区间，其市场前景依旧可期。