电动车的兴起让许多硬派越野车用户也想加入到这场潮流之中。

不过比较遗憾的是作为经典越野车之一的路虎卫士(参数|询价)虽然推出了新一代车型，却并未给这款车推出纯电版本。

至于对卫士有着特殊迷恋的消费者，目前也只有通过和其形似的BollingerB1来慰藉一二。

不过最近位于英国约克郡的路虎改装名厂Twisted做了一件好事，他们为经典版路虎卫士打造了一套纯电动转换套件，可以与上一代卫士90、110以及130车型完美兼容。

比起初创公司Bollinge的B1“山寨卫士”，原汁原味的Twisted纯电版卫士显然更能博得卫士迷的好感。目前，该套件已在英国接受订购，起售价为69950英镑。

Twisted为消费者准备了两种动力版本选择，它们都使用安装在发动机罩下方的大型单电机。

电机通过经典卫士原有的分动箱和锁止差速器输送动力，并由安装在越野车地板下方的60kWh电池组供电，Twisted称其电动卫士可提供超过“322公里”的续航里程。

其中，入门级电机可以提供160kW的功率和380Nm的扭矩，并在10秒内将车辆从静止加速至100km/h。

而顶级版动力总成将电机的输出功率与最大扭矩分别提升至239kW和460Nm，车辆的0-100km/h加速用时则缩短至8.2秒。

不过更重要的是，两种动力系统都保留了原来经典卫士的3500公斤牵引能力。

路虎卫士WorksV8限量款

如果与搭载燃油系统的经典卫士相比，纯电卫士的顶级电动动力总成输出可是搭载2.5升柴油增压发动机的卫士TD5车型功率的两倍之多，而且它只比性能最强的卫士WorksV8版本少60kW。

其他的升级则包括Bilstein悬挂，更强劲的刹车系统，前轮六活塞卡钳、后轮四活塞卡钳，更宽的合金轮圈以及更大的轮胎。

底盘升级是239kW电动转换套件的标准配置，但是对于160kW入门级车型而言，它们则是选装件。不过，这两种版本车型都将配备EV管理系统，允许车主在各种驾驶模式之间切换，包括运动、经济和越野。

充电方面，使用22kW充电器，电动卫士的电池组需要大约3小时才能充满电。该系统也兼容功率较低的11kW家用充电墙盒，不过使用该系统充电时间将增加一倍。

目前Twisted的美国子公司也已发布了纯电版经典卫士的规格表，美国的产品阵容分为两个车型，包括入门版车型NAS-E以及旗舰版车型NAS-EPlus。

其中入门版车型NAS-E的价格为令人乍舌的18.5万美元（约14.5万英镑），但预计该价格已经包含了经典卫士的成本。

这款车配备功率较小的160kW电机，以及皮革和Alcantara内饰，独特的合金轮圈，三个前排座椅以及空调。买家还将获得一个防滚架，一个可折叠的织物车顶，还有防水地板。

旗舰版NAS-EPlus车型的起售价为21万美元（约合16.5万英镑），该车增加了功率更强的239kW电机，更强大的传动系统组件以及许多外观升级套件，包括车侧踏板、前雾灯、防滚架射灯以及“NAS-E”铭牌贴纸。

这两款电动卫士的标配还包括现代化的触控屏信息娱乐系统、大幅改进的八声道立体声音响和倒车摄像头。

为了防盗，两个版本的车型还配备有防盗系统和GPS追踪器，可以与智能手机应用程序配对，实时监控汽车的位置。

就在电动汽车越来越普及的同时，欧美市场的高端电动改装经典车似乎也在激增。

除了改装公司Twisted之外，另一家新英国初创公司Lunaz也正在推出捷豹、宾利和劳斯莱斯的独家电动改装车。

而且我们以前也介绍过由英国Swind公司提供的经典MINI的电动化改装服务，当然他们也会向买家出售直接改好的电动Mini。

至于美国加州的ElectricGT公司，则通过自家的“板条箱”电动改装套件向外界展示了他们如何将一台1970款的丰田陆巡FJ40转换为纯电越野车。

当然就目前来讲，这款车也是纯电版经典卫士最主要的竞争对手之一。（撰文 | 小魔）