索纳塔(参数|询价)在国内的上一次热销应该还是第八代吧，那个那时候全世界都还在庆幸“2012世界末日”没有到来，“神州十号”也首次与“天宫一号”实现对接，而我则还没有走出大学校园。

凭借着“流体雕塑”的概念，出色的性价比以及还算不错的品牌高度，那时的索八月销量轻松破万，可以说是风光无限，足以称得上是国内中级车的标杆车型之一。但遗憾的是，因为一些众所周知的原因，韩系车在国内销量急速下滑，一蹶不振。随后的第九代索纳塔别说月销破万了，销量更是直接滑坡到了某些月份的2位数。这在2013年索八刚刚上市的时候，任何人都难以想象的事。

所以，自从第十代现代索纳塔在国内上市之后，我就一直想写点什么。

一直以来，平台或者架构都是当代车企提升研发效率、降低生产成本、加快产品更迭速度等重要手段。这两年我们听到的最多的应该就是丰田的TNGA架构，而现代集团的最新平台则被称作为GMP ，虽然名称大有不同，但是作用都是一致的。而全新索十便是这个全新平台的首款车型。

新的平台，必然有新的不同。

首先是动力总成进行了后移，让引擎盖更加靠后，以此可以获得更加运动的造型。另外GMP平台通过对发动机舱结构进行优化，有效的缩短了前悬长度，使得前驱车型具备后驱车型的外观形态，同时轴距得到了有效扩展，车内乘坐空间更加宽敞。

其次，是和来自TNGA的全新凯美瑞(参数|询价)一样，全新索十的坐姿也有了降低，也就是说你的姿态会更加贴近地面，从而提升你的驾驶体验。此外，车身高度降低之后，其整体视觉效果也会变得更好，毕竟“一低遮三丑”嘛。

当然，还有一个重要点就是安全性的提升。据了解，全新索十车身的主要位置采用了超高张力钢材和热冲压工艺，使新平台下的车身平均强度提高了10%以上。而海外版索十在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA） 的新车安全评价规程（NCAP）中，更是获得五星安全评价；几个关键指标例如正面碰撞、侧面碰撞和翻滚测试3个领域的7个细分项目均为满分。至于国产版本车型的安全系数如何，还是很期待它的中保研成绩。

纵然新车有了全新的变化，我也很期待这款新车能够改变北京现代哪怕一丢丢的现状，但其实它给我的第一印象并不好，因为它那个“鲶鱼嘴”的前脸造型我是真欣赏不来（在菲斯塔(参数|询价)上也没觉得很丑）。当然，也有些人很喜欢。所以外观这个事情本身就是因人而异的。

不过除了这个前脸，索十的其他部分倒还是深得我心，尤其是造型非常前卫的车头盖上的筋线，颇有美式肌肉车的韵味，再加上长长的车头以及溜背式设计，让这款中级商务用车多了不少运动风格。不过这样的设计也是现代让产品本地化的结果，以为海外版车型有普通和运动两种设计方案，但是鉴于中国消费者如今更青睐运动风格，所以国产版本干脆只提供了运动版车型。

而藏在发动机盖镀铬装饰中的日间行车灯和带有自动大灯功能的LED矩阵式大灯组也是让新车有着很强的辨识度，视觉效果比较独特。

除此之外，国产索纳塔十还有一个本地化的操作，那就是加长。新车的长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距为2890mm，相较海外版车型轴距提升了50mm之多，更是比上一代车型多了85mm。所以，单纯的数据上来看，全新索十的空间表现还算亮眼。至少和同级车相比，不能差的太多。

车内同样可以看到国产索十强烈的“求生欲”。不同于海外版车型的分体式设计，国产车型车内的12.3英寸的全液仪表盘和10.25英寸中控屏幕采用了连体式设计，这可是国内目前最受欢迎的设计，虽然不知道喜欢的人有多少，反正采用这个设计的车型是不少。

另外在空调面板方面，国产车型使用了看上去更具科技感的全触控设计，而海外版车型则还是传统的实体按键+旋钮。如果单纯考虑实用性，个人觉得还是海外版更好。

值得一提的是，全新索十在车内的材质选择和做工方面并没有给人惊喜，整个台面的材质触感比较接近硬塑料，质感方面还是差强人意。

至于配置，索十还是延续了曾经北京现代高性价比的路线，大概就是“别人有的我要有，别人没有的我更要有”。所以你可以在新车上看到高度智能化的第三代智能网联系统，官方称之为Hyundai smartSense“智心合一”的安全系统，此外还有L2级别驾驶辅助系统、NSCC导航自适应巡航、FCA前碰撞预警制动、LKA车道保持和RCCA后方交叉防碰撞辅助、360°全景影像、JBL音响、手机无线充电、可开启全景天窗等等，总得来说让人比较满意。

我们都知道海外版索纳塔10的搭载的是入选2020年沃德十佳动力系统的1.6T四缸汽油发动机，它最大的卖点就是配备了能够实现可变压缩比的连续可变气门正时技术CVVD，所以可以在性能和燃油经济性上达到了世界一流水准。

而国产索纳塔10搭载的是2.0T和1.5T两款发动机。其中1.5T发动机的最大功率为125kW，最大扭矩为253N·m，与之匹配的是7DCT双离合变速箱，百公里综合油耗为5.6L/100km。2.0T发动机的最大功率为176.5kW，最大扭矩为353N·m，与之匹配的是8AT变速箱，百公里综合油耗为6.8L/100km。

至于为什么海外版的1.6T+8AT动力系统到了国内换成了1.5T+7DCT，原因很简单：就是降低成本，拉低售价。不过大家也不要对这一点耿耿于怀，虽然排量降了，但是技术规格并没有降，这台1.5T发动机同样具有现代集团最新的CVVD技术。

总结：

看到这里，大家对于这款全新车型一定也有了大概的了解。尽管它还存在一些这样或那样的不足，但是整体而言还是一款比较有诚意的车型。尤其是考虑到它16.18万元的起售价以及20.58万元的最高价。很明显北京现代就是采取错位打击的战略，高配车型和同级别的竞品车型相比，不仅价格更低配置也更丰富；而低配车型也比低一个级别的车型更具性价比，要知道思域(参数|询价)中高配车型也要卖到16万以上。

所以，如果你对韩系品牌没有什么偏见又能接受其“怪异”的前脸，全新索十还真是一款比较值得购买的中级车。尽管如此，我还是对着这款车的市场前景不抱太多希望。没什么原因，就是个人感觉。