比亚迪汉实力秀肌肉，吹响自主品牌中级车进攻号角

最近在车圈听到最多的一句话“比亚迪汉(参数|询价)究竟何时上市？”尤其在今年6月深港澳的车展上，比亚迪汉凭借主场优势占据C位，大秀肌肉。吃瓜群众与业内人士坐不住了，比亚迪汉将以何姿态，以何产品力出现呢？终于，它来了！比亚迪推出汉 EV与汉 DM车型，其中纯电车型三款，售价区间229,800元-279,500元，汉DM(参数|询价)售价219,800元。

今天我们聚焦纯电车型汉 EV，看它能否在新能源浪潮之下，坚守“新能源领导者”的价值阵营，以豪华属性与硬核实力加持乘风破浪，让消费者吃到甜瓜呢？

最快的新能源量产车，想低调都难！

当前市场对纯电车型的看法，仍有里程、基建、电池质量等焦虑，笔者认为，一个车企能否在新能源市场站稳脚跟，实现发展，需要重点解决的是用户痛点。当前的汉 EV从配置参数上看，全球首搭高性能集成碳化硅MOSFET电控模块，四驱高性能版零百加速仅需3.9秒，超长续航版NEDC续航里程能达到605KM，满足消费者对性能的追求，对用车方面15天一充电的愿望也得以实现。

当然从直观的参数上看，并不能展现出汉 EV的优势，那么我们从当前热门的同级竞品车型Model 3(参数|询价)与小鹏P7(参数|询价)入手，来看看汉 EV究竟它的肌肉硬不硬。

首先来看三者的价格，同是豪华车型定位，汉 EV指导价22.98万元-27.95元；Model 3指导价29.18万-41.98万；小鹏P7指导价22.99万-34.99万，单从价格方面，汉 EV的优势便不言而喻。最重要的是，看整体的参数Model 3续航445KM，当然也有600+KM以上的长续航车型，但普遍售价在34万，而小鹏P7续航在586KM，两者综合之下，相对于汉 EV的605 KM的续航里程，均不占优，而且汉 EV充电功率100KW，充电10分钟续航135KM，并且30%-80%的快充电量仅需25分钟，所以在应对用户的续航里程焦虑上，汉 EV明显更全面一些。

此外，消费者对纯电车型的评价，不仅限于续航，因其动力架构与燃油车的不同，所展现的强性能仍为市场津津乐道，而这三款车中的小鹏P7与汉 EV在产品亮点上，均推出性能车型迎合当前消费，那么究竟孰强孰弱呢？

小鹏P7的四驱性能版最大输出316kw，峰值扭矩655N·m，而汉 EV最大输出363kw，峰值扭矩达到680N·m，从性能参数上，输出功率与峰值扭矩汉EV(参数|询价)占优，最明显的是百公里加速方面，两车分别为4.3s和3.9s，0.4s之差难道仅是输出功率的问题吗？汉 EV的一项黑科技，全球首款搭载的高性能高集成碳化硅MOSFET电机控制模块便是它的重要筹码，能够降低内阻，增加电控系统的过流能力，大幅提升电机的功率与扭矩，并且在能耗方面，拥有着最高的能量回收效率、国内量产车最低的风阻系数等，不仅利于长续航模式，更加持了整车性能表现。

可以看到的是，汉 EV与同级纯电车型一般，利用增大电机输出功率来加持性能属性，不同的是，不管是碳化硅MOSFET电机控制模块，还是能量回收模式等方面，都做到比同行更精，所以汉 EV给笔者的感觉是从宏观顺应趋势，再从细节取胜，这也是汉 EV颇受业内关注的重要方面。

纯电界的“破冰者”，汉 EV的刀片电池能否披荆斩棘？

此时汉 EV在同级别中的性能表现毋庸置疑，从参数上便可看出它不是一个“沉默者”，而为汉 EV赋能的刀片电池，从根本上为其注入灵魂，使汉 EV不仅代表的是一款豪华国货，更是纯电界的破冰者。

为什么这么说呢？从纯电车型诞生至今，三元锂电池仍为市场主流，其中的重要原材料“钴”因成本、产能、供应等问题，也一直成为电动化转型的瓶颈，虽然包括特斯拉在内的众多车企与宁德时代、国机、LG等电池供应商声称，要实现去钴化，实际上是削减钴在电池中的含量，并未完全摆脱，致使现今的插混、纯电车型普遍使用三元锂电池。所以刀片电池从去年年底出现，到如今实现搭载，不足一年的时间，便向市场证明，无钴化是可以落地的。

不得不说，刀片电池的能量密度提升了50%，并且整体电池包体积利用率达到60%，整体性能相对于三元锂电池，过之无不及，以汉 EV为例，续航达到605KM，与同级别特斯拉、小鹏P7等搭载三元锂电池的车型如出一辙，并还有领先的优势。

不仅如此，电池安全实为纯电汽车发展的技术壁垒，随着搭载三元锂电池的纯电车型自燃事件频发，消费者对其产生了安全顾虑，而比亚迪呢，从事新能源领域这么多年，产品的安全性是有目共睹的，而且对电池安全做了针刺试验，并且试验的结果是，刀片电池的安全性均领先于三元锂电池与普通磷酸铁锂电池。

尤其一点对于消费者来说十分重要，那就是电池寿命问题，很多人不选择其他品牌纯电车型，是因为电池寿命和换电措施没有保障，而搭载三元锂电池与磷酸铁锂电池的汽车，通常5年便面临换电，而电池作为汽车的重要部分，付出的成本占到整车一半费用一点不为过。很多舆论表示，电池寿命问题不解决，换电时的费用相当于燃油车的加油钱，低碳、环保是有了，经济性呢？所以刀片电池的出现也在一定程度上弥补市场空白，夯实新能源趋势。汉EV不仅拥有可循环充放电3000次、行驶120万公里的超长电池寿命，还在开发过程中模拟用户100万公里行驶里程对整车进行道路实验测试，是全球设计寿命最长的新能源纯电车。数字的背后，是令消费者放心的保证。