小鹏获融资理想要上市，新势力造车开始顺风顺水了吗？
“路漫漫其修远兮”。
回想前两个月的光景，可谓是新势力造车们的“灾难时刻”。眼看着赛麟汽车全面停摆，拜腾中国区停工停产之后，似乎整个行业都陷入了一片寂静。
可对于类似小鹏、蔚来、理想等国内头部新势力造车企业而言，这段时间却是它们不可多得的“高光时刻”，甚至在某些机遇的加持下，它们可能即将开辟出一片新的天地。
小鹏汽车：再融资5亿美元
2015年，小鹏汽车正式成立，核心团队多来自于广汽新能源等多家汽车企业，总部设立在广州，在北京、上海、美国硅谷和圣地亚哥设有办事处，肇庆及郑州都设有智能制造工厂。
但说出来你们可能不信，当时的小鹏汽车CEO何小鹏，竟然是一个完全不懂车的人。就连他自己都曾对外界直言：当时一旦看到关于汽车机械理论的知识就看不下去了。不过这也不能怪他，在将自己亲手创办的UC出售之后，37岁的他早就实现了一定意义上的财富自由，而步入造车领域，其实也算是机遇巧合。
在随后的几年时间里，小鹏汽车开始不断在市场中反复浮沉，但总体来说还算是发展平稳。到了2018年的CES国际电子消费展上，小鹏第一款量产车型G3顺利亮相，彻底摆脱了“PPT造车”的境遇。
也是从这个节点开始，小鹏汽车算是“站起来”了，截止到2019年年底，小鹏汽车在C融资共筹措资金近4亿美元，投资方包括小米、经纬中国等，彼时小鹏汽车的估值已经达到了近40亿美元。
与此同时，小鹏汽车也没有放弃冲击高端市场的战略，旗下轿跑车型小鹏P7(参数|询价)已经于7月17晚7点零7分正式开启了全国交付仪式。如此看来，小鹏汽车的前景可以说是一片大好。
当然，嗅觉更加敏锐的资本市场自然也关注到了小鹏汽车的发展潜力。就在7月20日，小鹏汽车宣布完成签署由Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等知名投资机构参与的C+轮融资，融资金额近5亿美元。
根据天眼查资料显示，截止目前，小鹏汽车已完成10轮融资。据已公开的融资金额计算，小鹏汽车累计融资金额超过160亿人民币，虽然整体数额在同行业内来看并不算多，但由于相比蔚来、理想等时不时就要搞出个“大新闻”的车企而言，小鹏汽车的烧钱速度明显要低不少。
至于资本为何看好小鹏汽车，我想主要还是和其更为稳定的发展路线脱不开关系。
首先，今年小鹏已经通过收购福迪汽车获取了生产资质，即将从海马代工正式转向自主生产，而这也就代表着今后的小鹏汽车将拥有更低的成本和更高的利润。
其次，相较其他新势力车企而言，小鹏汽车的管理团队非常稳定，除了今年3月份离职的自动驾驶研发副总裁谷俊丽之外，高管层面没有大的变动，这对于一家新势力车企来说绝对难能可贵的。
另外，在吴新宙副总裁的带领下，如今小鹏汽车的自动驾驶业务进展也相当顺利，若不出意外，小鹏汽车的未来确实值得期待。
理想汽车：或赴美上市
一直以来，理想汽车都是“十分拧巴”的车企。自喻为新势力造车的它并没有和其他品牌一样走上纯电直驱的解决方案，而是选择了用油发电，用电驱动的“曲线救国”方针。
并且放眼小鹏、蔚来等其他新势力车企，为了占据不同细分市场均推出了多种车型，但我们的主角理想汽车至今也仅有理想ONE(参数|询价)一款产品。这也就意味着：一旦理想ONE失去消费者的宠爱，那么理想汽车就很容易“迅速消亡”。
因此，当下的理想汽车急需大量资金来让自己“站稳脚跟”，而最好的解决方案则就是赴美上市。早在前些天就有媒体曾报道，美东时间7月10日，理想汽车正式向美国证券交易委员会（SEC）提交招股书，申请在纳斯达克上市，股票代码为“LI”，募集资金最高1亿美元。
根据招股书显示，理想计划将募集资金用于新产品研发，进一步开发包括生产设备在内的资本支出以及运营资本等方面。此外，招股书中还透露了理想汽车的产品规划，理想汽车计划于2022年推出一款大型SUV，并将继续采用增程式动力总成。
不过对于这一消息，理想汽车方面一直没有正面回应。不过据说最近此事有了新的进展，7月20日，理想汽车传出最新消息，公司计划于北京时间7月31日晚间正式在纳斯达克挂牌上市。
只要理想汽车上市成功，其就将成为继蔚来汽车后第二家在美国上市的中国新势力造车企业。
关于理想汽车的前景，其实现在还不好断下结论。即便截至2020年6月末，理想ONE累计交付量就达10473台，创下了中外造车新势力的最快交付万辆的纪录。可正如我们之前所说的，理想汽车只有理想ONE一款产品，而在新产品正式亮相之前，消费者是否能对单一产品一直保持新鲜感，这始终是个问题。
说到底，无论是小鹏汽车的成功融资或是理想汽车决心赴美上市，都只能说明其取得了暂时性成功或是即将进入下一个发展阶段，当下对于它们来说过于乐观和悲观的看法都是不全面的。
毕竟，在当下的市场环境里，稍有不慎就可能会被打回万丈深渊。
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