车圈今年以来最大的事情绝对是于7月24日开幕的第二十三届成都国际汽车展览会（简称"成都车展"），作为今年汽车圈"第一展"，各大汽车品牌更是对成都车展寄予厚望，能不能打响今年下半年好消息的第一枪，就看成都车展能发挥多大的作用。哪怕离开幕已过去5天，成都车展今天依旧在如火如荼地进行中，直至8月2日。

虽然成都车展每个馆中都有看点，但是造车新势力所在的11号馆火药味尤其地浓厚，当小鹏、特斯拉与蔚来成为了展台邻居后，似乎看热闹的吃瓜群众更多了一些。尤其是作为新能源领头羊的特斯拉，自然万众瞩目。

既然是邻居，小鹏当然不会放过自带热点的特斯拉。小鹏汽车首席人才官、销售副总裁廖清红在介绍小鹏P7(参数|询价)的续航里程时，都不能忍住骄傲地表示："小鹏P7在NEDC工况下达到了目前中国最长续航里程706km，这点超过了隔壁的朋友特斯拉Model 3(参数|询价)"。看来深受特斯拉影响的中国造车新势力，他们的领导人也都有一点马斯克的风范，不该谦虚时绝对不谦虚。

在廖清红如此介绍下，小鹏P7拥有706km的中国最长续航里程也成为了记忆点。可以想象，在性能是媲美Model S(参数|询价)，售价却低于Model 3的小鹏P7，绝对是给新能源汽车市场扔了一个重磅炸弹。显然，作为继小鹏G3(参数|询价)后的第二款量产车，小鹏P7无疑是小鹏汽车确立行业地位、打造良好市场口碑的诚意之作。

小鹏P7目前总共推出了3款车型8个版本，其中小鹏P7后驱长续航版本当中的智行/智享/智尊三个版本的售价分别为22.99万、24.99万和25.99万元（续航皆为586km）；后驱超长续航型当中的智行/智享/智尊三个版本的售价则为25.49万、26.69万和27.69万元（续航分别为706km/670km/670km）；智享/智尊的四驱高性能车型价格分别为33.99万和34.99万元（续航皆为562km）。

充电时间上，长续航版的充电速度是所有续航版本里边最快的，快充需要28分钟，慢充需要5.7个小时。超长续航版车型以及四驱性能版稍慢，快充需要31分钟，慢充需要6.5个小时。

在充电保障层面，作为中国首个自建超级充电站的汽车品牌，小鹏汽车超级充电站目前已经签约 200 家、覆盖城市62 座、接入第三方充电桩数量达到20万+，为用户提供了快速、高效的充电解决方案。

可以看出，在续航与充电上，小鹏P7拥有领先地位。同时，小鹏P7这两大优势缓解了用户使用新能源汽车的痛点。渡人也等于渡自己，小鹏在为用户解决问题的同时，也使小鹏P7成为当下最具有竞争实力的新能源量产车，而这也将成为小鹏汽车开疆拓土的利器。

同时，随着"新零售＋新运营"体系快速落地，截至2020年6月底，小鹏汽车全国销售网点达128家，覆盖城市63座。全国服务网点已达65家，覆盖城市52座。而中西区作为小鹏汽车发展的重要之地，销售网点达31家，服务网点已达10家。目前能够为中国用户提供品质无忧、买车无忧、用车无忧的贴心保障。

不止于此，在以"天生智能"为主题的发布会现场，廖清红还解读了小鹏P7其它产品亮点。

作为小鹏汽车的旗舰车型，P7定位超长续航智能轿跑，拥有标准中大型身材及生动力美学设计，加上超长续航、极速充电以及强大的操控性能，让它无愧轿跑之名。同时，P7以更加了解中国消费者及路况的角度出发，展现"更懂中国的智能汽车"该有的自动驾驶及智能网联能力。

小鹏汽车与德国顶级团队联合开发底盘，并使用博世智能刹车控制、布雷博刹车系统、宁德时代高能量密度电池，并采用前双叉臂+后五连杆独立悬架、iBooster智能制动、智能连续主动减振系统及高性能三合一电驱，使P7四驱版本拥有4.3s的百公里加速、小于35m的百公里刹车距离等极致性能，越级对标百万级豪车。同时，在主动安全、被动安全、电池安全、信息安全、健康安全五大领域，为消费者带来全方位的安全守护。

在智能层面，P7的智能音乐座舱不仅拥有全场景语音的智能交互方式、应用市场加支付宝小程序带来的双重生态体系、同IIFAA联合定制的金融级安全数字钥匙等，还拥有18个进口扬声器的丹拿剧院级音响系统以及中国量产车最多的20个声道，使P7车内能够真实再现舞台现场，让每个位置都是C位。

自动驾驶，作为小鹏P7核心的智能化优势，将以XPilot(参数|询价) 3.0为国内用户提供适合中国道路场景的自动驾驶解决方案。该系统拥有量产车最强的自动驾驶硬件架构，使P7可以能够带来如高速自主导航驾驶、停车场记忆泊车等多种高级别自动驾驶辅助功能。由于小鹏汽车一直坚持以自研实现端到端的闭环能力，因此，P7的自动驾驶辅助系统可以通过学习用户的驾驶习惯，通过数据闭环，完成功能的快速迭代。

成立于2015年的小鹏汽车，自2018年推出第一款小鹏G3后，能够在2年内短内打造出小鹏P7这样一款刷新新能源市场的标杆产品，得益于占比总员工数超60%的研发人员夜以继日的努力，这一数字不仅在造车新势力当中数一数二，甚至比一些传统车企要高出许多。

这将是小鹏汽车未来活下来的重要源动力。此前J.D. Power亚太汽车市场预测总监曾志凌曾指出："中国的造车新势力，最终能活下来的不会超过3家。"2020年初，王兴在饭否上也发表了类似的观点，在一波造车新势力中，短期看只会留下三家：蔚来、小鹏和理想。

发布会现场除了对小鹏P7进行详细解读外，小鹏汽车首款产品G3进化版车型小鹏G3i 也有新的变化。拥有NEDC综合续航460km的G3 460i及续航520km的G3 520i两款系列车型，覆盖用户多元化的用车场景。同时，两款车搭载了全新的智能网联硬件及Xmart OS 2.0车载智能系统，让用户可以拥有"更酷炫实用的操作体验"及"更简洁流畅的触控体验"。

就在成都车展正式开幕的四天前，也就是7月20日，小鹏汽车宣布完成近5亿美元（约35亿元人民币）C+轮融资，投资方为Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等投资机构。虽然不能与已有国家队入主撑腰的蔚来相比，但与博郡、拜腾等这样走向倒闭的新势力相比，小鹏汽车日子不富裕，但至少还能将梦想之光点亮继续前行。

众人都羡慕特斯拉日益高涨的市值，但它也熬了15年才有如今"婆婆"的姿态。只要坚持走得更长远，产品不断推陈出新，小鹏汽车必然也会有在秋露里迎接晨光的那一天。

甘芳利/文