国内汽车市场最繁荣的时期已经过去，跟着车市一起萧条的还有一大批自主品牌，在这些衰落的自主品牌中，宝骏汽车的落差无疑是最大的。曾经的宝骏汽车被老百姓奉为“国民神车”，它以低价入市，让无数老百姓圆了汽车梦，同时宝骏汽车也收获满满，缔造了宝骏560、宝骏510(参数|询价)、宝骏310(参数|询价)以及宝骏730(参数|询价)等多款家喻户晓的神车，巅峰时期也就是2017年，宝骏汽车全年累计销量突破100万辆！

但是很遗憾，从那以后宝骏汽车便每况愈下，2019年宝骏汽车累计卖出了60.4万辆新车，同比跌幅达30.66%，可谓是兵败如山倒。进入2020年之后，宝骏汽车的处境依然不容乐观，6月份宝骏汽车没有一款车型销量达到万辆，销量最高的宝骏530(参数|询价)也才卖出了5473辆，这预示着宝骏汽车今年很有可能还会进一步下滑。从红极一时到销量崩盘，宝骏汽车为何日渐式微呢？

宝骏汽车的销量走势，其实跟当前中国车市的整体下行有着一定的关系，从2018年开始，一直处于高速发展的汽车市场开始下滑，市场竞争由增量竞争转为存量竞争，一大批汽车品牌的销量都出现了明显的下跌，而宝骏汽车就是其中一员。除了车市大环境之外，更多的原因恐怕还得从宝骏汽车自己身上去找，下面就来分析一下宝骏汽车销量下滑的内部原因。

大家都知道，宝骏汽车之前的成功主要得益于它一直以来奉行的低价策略，这一策略让它当年迅速占领了三四线城市和农村市场，不过也给宝骏汽车留下了低端廉价的品牌形象，并且深入人心。也就是说，宝骏汽车当年的走红其实是以牺牲品牌形象为代价的，廉价的产品既没有积淀品牌价值的能力，也留不住用户。之前很多人吐槽宝骏汽车的“马头”车标太丑，说白了就是嫌宝骏汽车的品牌形象太低端。

从产品的角度来看，宝骏汽车旗下的车型并不具备较强的产品实力，为了追求价格优势，宝骏汽车在很多看不见的地方进行“减配”，就连装配工艺也粗制滥造，从而引发了不少的质量问题，使得口碑越来越差。就拿宝骏510来说，这款车从上市到现在的这几年时间里，投诉量居高不下，车主投诉主要集中在车身生锈、漆面起泡开裂、门窗异响等质量问题。今年的315晚会，宝骏560还因大面积的变速箱故障被央视点名批评。

质量差也就算了，关键是宝骏汽车旗下的车型还不肯进行升级换代，就拿主力的宝骏510、宝骏730以及宝骏310来说，这几款车上市两三年也没有什么改进，新旧产品的更替周期明显慢于市场主流。另外，新宝骏品牌虽然推出了几款新车，但也是换汤不换药，三大件跟老宝骏没什么区别，除了配置和设计不同之外，核心产品力层面并无新意。在竞争日趋激烈的当下，宝骏汽车旗下车型的产品力止步不前，必然会渐渐被市场淘汰。

宝骏汽车现在的处境犹如困兽一般，低端市场被各大自主品牌疯狂瓜分，三四线城市和农村市场趋于饱和，根本没有宝骏汽车的机会，宝骏汽车想要通过新宝骏品牌进军更高端的市场，然而又苦于品牌价值不足和核心技术落后，难以得到消费者的认可。归根到底，只能怪宝骏汽车当年不思进取，没有发展眼光，早点屯粮或许还能过个好冬，可惜留给宝骏汽车的时间已经不多了。