东风标致如何“后发制人”？这只“带电小狮子”或是最佳答案

新能源汽车无疑是近年来最受关注的汽车领域，随着国家政策的大力引导和市场推动，新能源汽车成为大势所趋。

但在去年，由于新能源汽车补贴退坡影响，新能源汽车下半年销量呈现大幅下降的态势，同时还迎来新能源汽车年度销量首跌，2019年新能源汽车中国市场总销量为120.6万辆，同比下降4%，这是新能源汽车发展的10年里首次出现销量下跌的情况。今年以来，新能源汽车销量依然没有好转。

不过即便出现销量下跌，新能源汽车市场依旧有巨大的提升空间，很多车企都在加大力度发展新能源汽车领域，尤其是一些合资品牌，都在2020年规划加大新能源汽车产品投放。

然而，新能源汽车的大热也涌现出一些动力不足、安全性问题存疑等问题。

尤其是纯电动汽车。似乎一到夏天，纯电动车便开始不安分了，每年都会发生数起纯电动车起火事件，以至于原本被视为“过渡车型”的插电式混合动力车（PHEV）逐渐成为消费者和企业的宠儿。

“如果要成为新能源乃至整个乘用车市场的引擎，PHEV必须先要迈过市场关。”有业内专家分析称，在未来的5年时间内，PHEV将持续上涨并达到高峰，未来10年内处于持续繁荣期。

而东风标致正是看到了这样的契机。

新能源车动力究竟行不行？

东风标致给你答案

过去，市场上的插电混动车型基本上是自主品牌与豪华品牌，但随着合资品牌陆续加入战局，价格适中、拥有可靠品质的合资插混车型也开始不断涌现，像上汽大众的三款PHEV车型就曾在插混轿车和插混SUV市场中“霸榜”。而东风标致4008 PHEV(参数|询价) 4WD瞄准的似乎正是近来销量节节下滑的途观L(参数|询价) PHEV——那就是更强的动力性与驾驶乐趣。

兼顾强劲动力与驾驶乐趣，尽也能实现低油耗

东风标致4008 PHEV 4WD采用PHEV专属的1.6T高功率版涡轮增压发动机，其最大功率为147kW，最大扭矩为300N·m。配合爱信电动8速手自一体变速箱，不仅能够提供细密而顺畅的动力输出，还能将综合油耗降低至1.7L/100km（途观L PHEV百公里综合油耗2L）。

从数据来看，4008 PHEV 4WD已经远超了同级别竞品车型。那么，它究竟是如何做到的？

这就不得不提它的“三擎”动力组合。“三擎”是由一台1.6T高功率版涡轮增压发动机以及前后电机组成，让4008 PHEV 4WD成为同级唯一拥有前后双电机架构组成混合动力系统的车型，能够达到221kW的综合功率、520N·m的综合扭矩。并能实现智能四轮驱动，提高了越野性能。加之接近20度的接近角和183mm的最小离地间隙，带来同级领先的通过性。

这就叫鱼和熊掌兼得。

不仅如此，其在纯电行驶模式下，续航里程可达59km（途观L PHEV纯电续航52km），满足大多数用户的日常通勤需求。另外，4008 PHEV 4WD的动力总成还可执行12种工作状态，适应各种路况并自动切换工作状态。

得益于CLDR专业团队多达180天精密的减震精调、等效24万公里的台架四通道测试，东风标致4008 PHEV 4WD的四轮独立悬架拥有更强的道路适应能力、车辆的通过性和路面实用性，在复杂路面或过弯时实现平稳且舒适的操控体验。同时新车还拥有混动、纯电、运动和四驱4种驾驶模式选择，让驾控感受更加游刃有余。

智能辅助、电池安全两不误

东风标致4008 PHEV 4WD搭载全面升级的ADAS 2.0智能辅助驾驶系统，带跟停功能的ACC自适应巡航系统，可对前车加速、减速、停车和重新启动进行实施跟踪，配合LPA车道定位辅助、LKA车道保持辅助系统等领先智电科技，能够实现L2级别的驾驶辅助。

在电池安全方面，其电池系统通过了长时间浸水、火烧、碰撞、严苛的盐雾测试等12项极限安全测试，测试结果优于国家标准，并使用双断电策略，为用户提供极高的安全保障。同时，在电磁辐射强度方面，PSA企业标准远超国际标准，为消费者带来了行业最严格的人体电磁防护。

内外兼修，满足挑剔的年轻人

如今是颜值至上的年代，没有一个好看的外表，谁还会有兴趣深入了解下去。但在追求颜值的同时，也别忘了自身品牌的标志性，也可以叫做品牌的灵魂。

外观层面，4008 PHEV 4WD展现出东风标致一贯个性鲜明的视觉特征，源自Quartz(参数|询价)概念车的狮吼式GT前脸配合独一无二的赛车方格旗造型进气格栅，带来极高的识别度。犀利的狮眼全LED大灯炯炯有神，充满视觉冲击力。

车身侧面及车尾与燃油版车型大同小异，只是悬挂在侧面的“HYBRID PLUG-IN”标识和车尾的“PHEV 4WD”标识彰显了其新能源身份。

进入车内，依旧是熟悉的i-Cockpit唯我座舱设计风格。乍一看，同样是配备12.3英寸的彩色全液晶仪表盘，与燃油版并无差别，但在功能上却早已升级。仪表盘根据PHEV车型特点专门设计的显示界面，能够实时显示能量流动方向和车辆运转情况，方便驾驶员随时读取车辆状态。8英寸触控屏，除内置信息娱乐系统之外，还新增能量流显示、PHEV行驶统计、预约充电、电量保持等PHEV专属功能。

了解完4008 PHEV 4WD，是不是对这样全面的一台插混车型充满期待。而在刚刚拉开帷幕的第二十三届成都国际车展上，4008 PHEV 4WD已正式上市，新车共推出2款车型，售价分别是24.97万元和25.97万元（低于途观L PHEV 26.58-29.28万元的售价），有兴趣的消费者不妨亲临现场，感受这台“带电小狮子”的独特魅力。

东风标致加速电气化征程

推进新能源战略发展

2020年，对于各大车企而言，都是充满挑战的一年，车市寒冬叠加疫情的双重影响下，不少边缘化车企走在生死边缘。虽然充满挑战，但也绝非没有一丝机遇，毕竟往往机遇与挑战是并存的。

因此，东风标致为了顺应趋势，同时更好的赖以生存，就必须朝着新能源方向砥砺前行。

今年，是东风标致面向电动化转型的关键一年。5月，东风标致推出了e2008，如今随着4008 PHEV 4WD的到来，标志着东风标致正加速电气化征程的步伐。据东风标致规划，接下来508L PHEV即将问世，新能源产品矩阵逐步完善。到2023年，品牌旗下全部产品均将提供燃油版和新能源版车型；到2025年，东风标致将实现全面电气化。

在“Move to Electric”的战略下，借助CMP和EMP2两大平台的支撑，东风标致将逐步组建涵盖A0到B级的全细分市场产品矩阵，带来更多具有法系审美理念的优质车型，为消费者创造更丰富的体验和乐趣。

在此基础上，“颜 · 值”战略将会继续推进及深化，通过进一步丰富SHARPDESIGN 法兰西锋锐设计的内涵，以先锋动感的美学体验赋予驾驶更多激情，尽显标致品牌的美学底蕴。此外，东风标致还将继续开展“尝先之旅”和科技驾控营等一系列的线下体验活动，通过亲身试驾、体验、感受，使消费者能够更深入地了解产品，树立颜值与价值兼具的法国品牌形象。

以法兰西锋锐设计诠释潮流风尚，严谨的造车工艺铸就不凡驾趣。未来，东风标致将继续因势利导，不断创新，为消费者带来更具品味、更加精致的汽车产品和创新服务。