眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。

私以为这句话，是对当下的整个造车新势力最贴切的一句形容。犹记得，在2016年前后，超过百家的造车新势力应声而起，资本的支持，媒体的报道，甚至是各种优质PPT的展示，都向我们展示了造车新势力，所享受到的所有鲜花和风光。

可是时间来到了2020年，似乎一切都在急转直下，量产不出来，工资拖欠、供应商诉诸公堂，一切一地鸡毛。造车新势力，成了资本市场上的一块烫手山芋，从风光到落寞，只在一夕之间。

近日，天津博郡汽车官宣承认，在员工待遇方面有较大人数和金额的拖欠，并正式宣告最后融资的努力失败，公司正式走向清算。而清算，其实就是指为了终结现存的法律关系、处理其剩余财产、使之归于消灭而进行的一个程序。

或者我们可以简单的来认为，至此，博郡汽车正式宣布放弃造车。

翻看博郡汽车一年前的信息，颇为唏嘘。其在正式发布之时，剑指特斯拉，风光无两，但是轰轰烈烈的造车终于回归平静，泡沫也相继破灭。而更可怕的是，博郡汽车，不过只是造车新势力的一个缩影。而我真正想问的问题是，造车新势力，为何会走到今天这幅境地，会如此的难，难到把一个车企的创始人，逼成了"老赖"？

曾经有业内人士直至，所谓造车新势力，其实就是以融资的模式参与汽车制造，说白了就是资本游戏，谁先上市谁先活。2016年左右，新能源浪潮正盛，国家政策支持，新能源造车成了投资人最为看好的方向之一。所以，那个时候的造车新势力，最不缺的就是钱。

但是，进入到2020年，车市强者恒强的马太效应展现无疑，造车新势力更甚。诸如威马、蔚来、小鹏等几家造车新势力的头部车企，即便在今天，依旧能获得大额融资。

赛程已到后半程，胜负已然明朗，换做是谁，都会把宝压到头几家领跑的车企上，这也就使得排位靠后的一些造车新势力，日子很是难过。

资本终归是逐利的，造车新势力已经有多家车企宣告失败，即便是处在头部车企的那几家蔚来、小鹏、理想等车企，也依旧战战兢兢处在生存阶段。而随着资本市场归于冷静和竞争更加白热化，我想，博郡汽车不会是第一个离场的，更不会是最后一个离场的。

写在最后

江湖险恶，成王败寇。这是一个个汽车业老将折戟的故事，博郡汽车如此，拜腾汽车也是如此，曾经的豪言壮志，现在看来除了有一丝心酸，还有一些可笑。一地鸡毛，大抵是这场浩大的造车新势力覆灭的总结。