二季度刚打了个胜仗，凯迪拉克成都车展有些啥新看点？

6月份同比增长8.43%，二季度同比增长0.21%，双双跑赢大盘，凯迪拉克用一份完美的答卷结束了2020年上半年的征程。

面对乘用车市场大盘的整体下行趋势，作为豪华品牌第二阵营领导者的凯迪拉克，在这半年里表现出了足够强的抗压能力，并为已经开启的2020后半程打下良好基础。

这不，在2020成都车展期间，凯迪拉克就为观众呈现出一台与以往历届车展都不同的“新鲜大餐”——不仅有首次集结完成的“3+3”车型阵容，还有一大堆让人眼花缭乱的全新黑科技，以及头一回亮相的新派风格展台。

看得出，作为“新美式豪华主义”的发起者，凯迪拉克正在以前所未有的力度，种草国内年轻新锐们。

凯迪拉克的三个“首次”，成都车展揭晓

今年提前一个月举行的成都车展，汽车厂家的重视程度空前，据称会有“数十款”新车完成首发。对于凯迪拉克而言，虽没有全新车型，但对此次车展却同样重视，且看点纷呈。

首先是参展阵容，在凯迪拉克全新产品体系下，XT4、XT5、XT6构成的“新美式豪华SUV产品矩阵”，和CT4、CT5、CT6构成的“新美式豪华后驱轿车家族”，首次以“3+3”的完整阵容出现在国内车展，因为CT5是去年底，CT4是今年4月才上市的两款新车。

值得一提的是，凯迪拉克三款轿车是当前主流豪华品牌之中，唯一全系采用后驱方式的——“无后驱，不豪华”，只有当你真正了解了区别于前驱轿车的车身比例，才能体会到什么是“出众的性能和灵活的操控”。

其次是黑科技，据厂家透露，这次凯迪拉克展台的闪光点在于新技术，而且是一次来仨——凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统、人脸识别车辆解锁及启动系统和全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE。

其中，人脸识别车辆解锁及启动系统是凯迪拉克首次发布的新鲜科技。其通过在B柱位置加装由高清触摸屏、指纹感应钮、高清双目红外摄像头、补光灯、手机蓝牙唤醒等多个软硬件设备，车主无需携带钥匙，即可完成对车门、车窗、后视镜、后备厢门的操作，并启动车辆。据介绍，这套黑科技最快2秒即可识别身份，无论白天黑夜、室内室外都始终在线，并可自动甄别照片视频等攻击，还能全家共享。量产车层面，该系统将率先在XT4上应用，现有XT4老车主也可选装，同样享受3年/10万公里质保。

至于Super Cruise超级智能驾驶系统。凯迪拉克刚刚在新近推出的CT6超级巡航版两款车型上开始量产应用，其独创驾驶员注意力保持系统和厘米级高精地图数据系统两大核心技术，均为全球首创。

最后便是展台设计，不同于以往以圆台为中心的设计风格，此次成都车展凯迪拉克展台巧妙融入“Hudson”北美设计概念元素，通过大量几何抽象艺术——蒙德里安方块元素，和强调横向面宽的super flat极简美学设计，将凯迪拉克品牌的新美式豪华格调和风范科技惊艳呈现。

对于蒙德里安方块元素，近期笔者在探店时看到CT4展车的布局细节，就呈现出类似风格。

作为几何抽象画派的先驱，荷兰画家Piet Cornelies Mondrian对后世的建筑和设计影响很大，凯迪拉克此番选择其作为展台设计的元素，估计正是看到其风格跟自家LOGO所包含色系与构成元素太多“巧合”吧。

而且，展台上还采用了高科技的四面屏——高清LED数字显示立柱，来呈现激动人心的立体特效，这正是北美设计的视觉精髓，并与位于上海的凯迪拉克品牌空间中的数字丛林展示区一脉相承。

蓄势数月，下半年凯迪拉克将迎爆发

没有一款首发新车，却如此大张旗鼓出击成都车展，凯迪拉克这葫芦里卖的是什么药？

我们先回顾一下上半年的车市。正如开头所说，凯迪拉克6月份取得了8.43%的同比增长，连续两个月销量超过2万辆，并在第二季度实现了0.21%的增长，这样的成绩，比起乘用车市场大盘，好了很多。

但无法回避的是，第一季度整个行业受疫情耽误太多，以致主流车企家家都出现销量缺口，凯迪拉克也不例外。下半年如何“收复失地”，把第一季度的欠账补回来？提前到7月底举行的成都车展，便是最好的节点。

而根据凯迪拉克重庆美凯4S店销售经理的判断，下半年凯迪拉克的走势会比去年更好。“去年下半年，凯迪拉克在产品阵容不完整的情况下尚且销量攀升，今年6款车同时在售，加上我们在服务方面的提升，我们有信心把一季度欠下的补回来。”

可以看出，他的信心，源自两个方面：一是完整的产品阵容，二是凯迪拉克全新的服务。

▲凯迪拉克上半年销量明细，数据来源：乘联会

根据乘联会发布的销量数据，凯迪拉克如今的肱股之臣当属SUV。XT5、XT4和XT6上半年分别分别贡献了26527辆、20693辆和9123辆的销量，占全系车型半年销量的66.8%。而且，这三款主力车型在6月份均取得了相当可观的增长——XT4同比暴增129.6%，XT5同比增40%，而XT6也3533辆的月销水平，环比大增135.7%。

▲凯迪拉克上半年销量构成，SUV占据三分之二。

如果说SUV是凯迪拉克销量的绝对核心，那轿车就是下半年奇兵制胜的法宝。

▲凯迪拉克上半年具体车型销量占比，数据来源：乘联会

首先是CT4，作为今年第二季度才上市的新车，目前月均销量还不到两千辆，但在20万出头豪华轿车里少有的“2.0T+8AT+后驱”等素质加持下，其销量释放应该会是今年第四季度，也就是新车上市半年后。至于销量前景，大家不妨把它作为ATS-L的继任者来看待就行。

其次是CT5，作为去年11月中旬才上市的新车，上市最初两个月就已经实现月销三千辆左右，今年首月甚至接近五千，只是随后就被疫情打乱了节奏，到6月份都还没完全恢复——但我们也要看到，CT5已经连续5个月销量环比上升，6月份销量仅次于今年1月份，照此趋势，CT5甚至有望超过XT4的销量水平。

至于凯迪拉克升级之后的服务，笔者在今年3月份疫情尚未结束之时，就亲自到店感受过什么是“一切想在用户需要之前”，详见《不得已宅家，没想到这家豪华品牌“线上服务”居然这么壕！》。

另外，凯迪拉克创新推出的#租啦#长租计划，凭借“五免-无忧”定制方案，为具备新消费意识的年轻用户带来资费更灵活、用车更便捷、服务更省心的新美式豪华用车生活。截至目前，该计划已获240余万人次关注，超过15座城市的近200名用户已通过该计划成为凯迪拉克新车主。其中，选择XT4、CT5车型的年轻用户比例最高。