以后路上会有更多的手动挡+大包围的原厂两厢思域(参数|询价)来挑衅你了。

文丨AutoR智驾 王硕奇

年轻人心目中的“神车”上新了。

2020年7月27日，东风本田宣布全新两厢思域(参数|询价)正式上市。相比起我们熟悉的三厢版本，两厢思域拥有着更加接近Type R(FK8)的外观；更重要的是，两厢思域为广大喜爱操控的玩家们提供了手动挡高配车型，让手动挡车型不再是“配置乞丐”。

在本次发布会中，两厢思域一共推出了4款车型，售价区间为14.39-16.69万元。

因为两厢车身结构的原因，两厢思域的车身尺寸较三厢版会稍微小上一些，长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距为2700mm，并且提供16及17英寸的轮圈可供选择，轮胎的规格分别为215/55 R16和215/50 R17。

前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂扎实而稳定，配合相比三厢车型缩短130mm的后悬长度，以及弹性系数更高的弹簧，赋予了全新CIVIC思域Hatchback(参数|询价)更加出众的操控性。

车尾运动扰流板与集成尾灯式尾翼不仅带来极富张力的运动感，更能有效强化下压力，提高行驶稳定性。而中置双出排气搭配超跑式扩散器则堪称是全新CIVIC思域Hatchback车尾设计的点睛之笔，极具战斗性的背影与Type R一脉相承。

动力方面，两厢版思域全系搭载220TURBO 1.5T发动机，最大马力177Ps，最大扭矩220Nm，而手动挡最大扭矩为226Nm，也正是因为这样的数据，让思域在同级别的动力达到领先的水平。

至于车厢内部，两厢思域和三厢思域的整体布局/设计都是一样的。较为不同的是，高配车型中仪表盘及中控显示屏都更换为了更有激情的红色样式，这也与性能车型Type R(FK8)的相一致。

此外，在手动挡车型上，档杆样式采用了与同为性能车阵容的思域Si一样的金属档杆，结合上真皮包裹，凸显运动感。

与三厢版思域车型相比，Hatchback车型的售价看似不低，但仔细观察其将定位的细分市场就不难发现，Hatchback车型将主攻年轻消费者，并且还特意推出了搭载运动包围的车型，因此免去了消费者后期改装的麻烦。

可以说思域本来作为皮实耐用的家用车，在近些年由于在同级别动力上优秀的表现，逐渐演变为一款优秀的街道玩具，而此次两厢车的推出，至少让思域在外观内饰上距离真正的跑车更近了一步，也让年轻人购买运动风格车型的门槛有所降低。

曾经的思域Si 2.4+6MT，因为超高的售价让很多人“爱”不起来，但作为纽北前驱王者“Type-R”的光环，思域在国内还是有很多人喜欢。曾经思铭的出现，也让很多人为之疯狂过，因为尾灯造型与Type-R相同，但这些车都有一个“碍事”的“屁股”。

而现在，腔调纯正的“平民版Type-R”终于来了。

面对思域hatchback手动挡16万元的售价，也许会有人都问：“情怀值16万元吗？”毕竟思域在日本已经停产了。但智驾君想说的是，我们国内“玩车”的历史其实很短，汽车文化的层次还很浅，思域hatchback手动挡是为那些有梦想的年轻人准备的，我们为什么不给这些人一个机会呢？

的确，花16万买一个紧凑级手动挡车型需要一些勇气，但看到年轻人为了更接近Type-R而进行改装的做法，像不像我们年轻时候的自己？给手动挡思域一个机会，也给我们一个回到年轻的机会，致敬曾经的HONDA，致敬曾经的V-Tec。

尽情享受年轻的美好时光吧，为了在我们老去时不会再后悔。