文 字| 苏 怡、秦方辉

设 计| 小宇宙

历史的波浪，并不缺少风起云涌。

流光溢彩的繁华与沉默里，人们见惯了来去匆匆的弄潮或隐去。

在中国新能源汽车市场烽烟四起之际，长安汽车选择用低调的方式默默耕耘。

过往经年，长安曾以EV系列作为纯电轿车领域的开拓者(参数|询价)，凭借扎实的造车功底收获了良好的口碑。

电动时代，从来就没有捷径。伴随新四化趋势下新能源汽车的飞速发展，长安基于逸动(参数|询价)PLUS打造的全新一代纯电车型——逸动E-Life应运而生。

20年新能源技术历练、364项核心技术、超过100万用户口碑背书，逸动E-Life自诞生之日便环绕着这些光环。

青海湖总是令人神往的，她的悠远，她的神秘，她的湛蓝，让每一个到过的人，总是心心念念。

借着第七届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛的契机，笔者在青海湖畔试驾到这款新车，并深刻体会到逸动E-Life在质感、科技、性能这三大方面的强势进阶。

一个属于青海湖的、蓝色的记忆就这样从遥望变成走近，从模糊而变得清晰。

新款逸动E-Life是基于全新一代逸动Plus打造，有了长安国际化设计团队的加持，新车在整体设计语言上较现款逸动EV(参数|询价)有着长足的进步，在更为前卫、简约的同时，又能突出新能源的身份特征。

车头部分，逸动E-LiFe采用了现在电动车最常用的封闭式进气格栅设计，可以起到降低风阻、提升续航里程的作用。这种波浪纹理饰板也是长安新能源家族的最新元素，被称作“逐浪一体式”前脸。

值得一提的是，进气格栅上方还配有一条LED灯带，点亮后可以将两侧大灯组连为一体，极具辨识度。

来到侧面，逸动E-Life总体来说还是沿袭燃油车的造型设计，车辆长宽高分别为4730/1820/1530mm，轴距为2700mm，属于同级主流的水平，轮胎方面则采用215/50 R17佳通低滚阻轮胎。

尾部的造型设计非常干练，两侧的尾灯由一条镀铬饰条和黑色装饰带相连，右下方配有EADO E-Life，突出新能源身份。与燃油版的逸动Plus相比，新车将原排气管替换为网状波纹设计。

逸动E-Life的内饰在设计上兼具了不错的豪华感和科技感，10.25寸双联大屏的车机部分稍向驾驶员一侧偏斜。上方亮黑与下方蓝色网格饰板共同贯穿整个中控台，拉宽了横向视觉宽度，空调、换挡区域的非对称式设计也令人耳目一新。

车内共有多达34处储物空间，布置丰富合理，全面满足用户需求，逸动E-Life后备箱容积为430L，后排座椅放倒后储物空间达到930L，体现出较强的实用性。
不仅如此，逸动E-Life还配置同价位罕见的全景天窗，具备80%以上的玻璃遮光率以及100%遮阳帘遮光率，享受通透视野的同时无需担心紫外线。

智能化向来是新能源汽车的主战场。逸动E-Life引入腾讯梧桐车联智能系统，深度整合“腾讯车联TAI”的核心能力，不仅可支持40余种精细化场景，更可随时通过多场景语音交互实现车内操控。

搭载了最新的车载微信功能，一键扫码无缝连接，就能完成微信消息的收发、播报和通话。这些软件都可以通过车载系统的语音控制，基本可以实现动口不动手，驾驶员得以专心驾驶。

试驾中最常用的当然要数全速域ACC自适应巡航功能，当我们在青海湖畔编队行驶时，逸动E-Life在开启这一功能后可以稳定地与前车保持距离，驾驶员也能放心地抽出时间欣赏沿途风景。

长安逸动E-Life更是在安全性上更是做足功课，如360高清全景影像，集成行车记录仪、前碰撞预警（FCW）、BSD盲区监测等主动安全配置应有尽有。

动力方面，逸动E-Life搭载最大功率为120kW、峰值扭矩245Nm的新电机，相比现款逸动EV有所提升。其功率、扭矩参数其实与1.4T的逸动Plus差不太多，车辆的0-100km/h加速时间为9.3秒。

在海拔接近3200米的沿湖国道上，电动机没有“高原反应”的优势充分显现，随叫随到的中段加速响应在超车时给人以充足的信心，感受非常爽快。

逸动E-Life共有三种驾驶模式可选，分别为ECO(经济)、NORMAL(普通)、SPORT(运动)，满足不同场景使用需求。它还拥有两档可调动能回收设置，通常的B-挡减速力度轻微，驾驶感受偏向燃油车。B+挡则能提供较强的动能回收力度，习惯后可以仅凭油门踏板实现“单踏板”操作。

底盘方面，逸动E-Life配备前麦弗逊、后多连杆独立悬架，在这个级别的车型中算是比较厚道的。其悬架调校仍是偏重家用舒适，对路面上的细小颠簸过滤得比较彻底，但高速通过弯道时时侧向支撑力稍显欠缺。
逸动E-Life的车内降噪处理的相当到位，车辆在电驱运行品质方面的优化设计明显降低机械噪音，反光镜与A柱的设计优化也适度减少风噪，低滚阻轮胎的选用在保证安全性的同时为整车减少路噪，在加之车内多处隔音棉的覆盖，营造出十分厚重静谧的行驶体验。

电池方面，新车搭载的是来自中航锂电的三元锂电池，电池容量略有提升达到了52.7kWh，兼顾了安全和能量密度。由此，逸动E-Life也比老款的405km续航略微增加至425km，但放在同级竞品中仍不算突出。

目前，高续航里程的成本上涨和电池安全性的风险，正在逐渐显现。

逸动E-Life选择了最为精准而实际的解决方案，在续航上兼顾性价比与实际使用需求，在年轻消费者重视的颜值、科技感、安全性及驾驶乐趣等方面多下功夫。显然更具诚意。

在中国经济运行增长乏力，金融贸易环境都充满不确定性的大环境下，在制造领域，人们对于被资本市场裹挟的互联网造车，早已失去应有的耐心。

这样的转变，在中国制造2025宏伟蓝图逐步临近的脉搏里，是时代之需。

相比其他电动汽车品牌的风波不断，人们更愿意相信，电动汽车产业颠覆应依托现有发展基础而创新不断，积累而成。

略去浮躁，时间会分辨精华与糟粕。

据了解，逸动E-Life将于今年8月正式上市。