柠檬、坦克、咖啡、超级母体……,看到他们,大家会联想到饮品or模型?还真不是。

它们是近期自主品牌长城汽车、吉利汽车发布的技术平台的名字。比起大众的MQB、丰田的TNGA、奔驰MFA,这样的名字是不是很奇葩呢。

早在2021年,大众集团MQB平台发布,模块化平台成为了汽车界的一个香饽饽,随后日产雷诺、沃尔沃、宝马、奔驰都相继发布了模块化平台,成为了汽车产业的趋势。

什么是汽车模块化平台呢?随着汽车平台技术的发展,将平台注入共享型技术,比如发动机技术、底盘技术等核心技术,能让平台生产出不同级别、不同类型甚至不同品牌的车型,也就是说同一平台即能生产SUV,又能生产轿车;既能生产大众途锐(参数|询价),又能生产保时捷卡宴。

它的出现,让汽车厂商造车能力变得强大,关键是造车成本也变得更低,前提是你还要有大规模化的市场需求,否则大批量生产出来的车卖给谁呢。

作为自主品牌头部力量的吉利汽车、长城汽车,在本月不约而同的正式发布最新的模块化平台,另外一汽奔腾在成都车展期间也发布了无限方程FMA架构平台,这确实值得关注,要知道合资品牌、豪华品牌可是在7年前已经开始说自家的技术平台,在碾压合资品牌的道路上,自主品牌走得更稳了。

我们不妨一起看看,长城和吉利发布的平台有哪些亮点。

吉利CMA模块架构,源自沃尔沃汽车的CMA架构,沃尔沃的两大架构CMA和SPA的地位不必多说。而吉利的CMA架构是由沃尔沃和吉利工程师共同打造的,还有个极具未来科幻色彩的中文名“超级母体”,官方称CMA超级母体拥有领先15年的电子电气架构,为汽车智能化赋能。

CMA架构可生产燃油、插混动力和纯电动车,比如领克汽车品牌目前在售的车型,极星2、吉利星越(参数|询价)等等。别担心性能,极星品牌主打的可是高性能纯电动车,还有领克03(参数|询价)+。既然师出沃尔沃,安全也是CMA架构产品的核心基因,沃尔沃世界顶级安全性能的技术统统都给到。

其实,CMA架构早已使用到沃尔沃、吉利、领克、极星四个品牌中,车型平均售价17万元之家,已累计生产超过60万辆。这次发布的意义在于强化对“科技吉利4.0时代”的传播,做足营销噱头。

与吉利单刀植入的“走进科技时代”不同,长城汽车真是一枚戏精,董事长魏建军亲自上阵出演微电影、撰写三千字“军令状”式长文,用长城汽车的“生死”牵动全行业的心,长城汽车到底挺得过明年吗?

随后,长城汽车“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大科技平台发布,正式宣告向全球化科技出行公司转型,揭晓长城汽车已经站在了新的起点。

“柠檬”聚焦高智能模块化技术平台,适用于未来十年,拥有高度可延展性和多样化的动力适配能力,覆盖从A0、A到D五种车型级别,SUV、轿车、MPV三大品类市场,能生产燃油、混合动力、纯电动、氢燃料电池四种动力方案。

“坦克”专门制造硬派越野车型,涵盖ICE、PHEV、HEV三种动力形式,搭配长城汽车自主研发的首款纵置9AT变速箱,标配四驱系统,爬坡度100%,全部采用非承载式车身。刚亮相的WEY品牌坦克300(参数|询价),长城皮卡一辆全尺寸的皮卡都来自该平台。

“咖啡智能”主打智能交互体验,提供交互+AI+生态的理念,实现更多场景化的交互体验。

从目前市场反馈看,吉利CMA优势明显,而长城三大技术平台,需要通过新车型进行市场检验。值得一提的是,长城汽车的三大技术是真正自主研发的成果,代表了中国自主品牌发展速度。

存量竞争时代下,强者恒强才是真理。只有掌握核心技术,精准研发的车企,才能突出重围,屹立在新时代潮头。